PHOTO: 小林　健

スズキeビターラプロトタイプのフロントスタイリング 〜 画像1

スズキeビターラプロトタイプのフロントスタイリング 〜 画像1
スズキeビターラプロトタイプのリヤスタイリング 〜 画像2
eビターラプロトタイプ市場 〜 画像3
eビターラプロトタイプ市場 〜 画像4
eビターラプロトタイプ市場 〜 画像5
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eビターラプロトタイプ市場 〜 画像7
eビターラプロトタイプ市場 〜 画像8
スズキeビターラプロトタイプのインパネ 〜 画像9
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eビターラプロトタイプ市場 〜 画像11
停車時のみ設定できるアクセルオフ時の回生の強さ調整 〜 画像12
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スズキeビターラプロトタイプ2WDモデルのセンターコンソール 〜 画像17
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eビターラプロトタイプ市場 〜 画像34
eビターラプロトタイプ市場 〜 画像35
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eビターラプロトタイプ市場 〜 画像37
eビターラプロトタイプ市場 〜 画像38
eビターラプロトタイプ市場 〜 画像39
スズキeビターラプロトタイプ4WDモデルの走行シーン 〜 画像40
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eビターラプロトタイプ市場 〜 画像43
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スズキeビターラプロトタイプ2WDモデルの走行シーン（リヤ） 〜 画像45
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スズキeビターラプロトタイプ4WDモデルのリヤモーター部 〜 画像49
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タイヤの切れ角が大きいスズキeビターラプロトタイプ 〜 画像57
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スズキeビターラプロトタイプ4WDモデルのTRAILモードボタン 〜 画像59
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スズキeビターラ主要諸元表 〜 画像69

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この記事をまとめると ■スズキ初の量産EV「eビターラ」のプロトタイプに試乗 ■2WDと4WDモデルを用意する ■足まわりとパワステに気になる点があるが正式発売までに熟成を期待 取り回し性能とサイズ感は日本にピッタリ ス...

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  1. eビターラ
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