「コラムシフト」はもはや過去のものか? 最後の砦「アメ車ピックアップ」からも消滅の危機
この記事をまとめると ■かつての乗用車はステアリングコラムからシフトレバーが生えているコラムシフトが主流だった ■1970年代に入るとコラムシフトは急激に減ったが、ミニバンブームとともに一時復権した ■現在ではレバータイ...
シフトレバーに関する記事の一覧ページです。WEB CARTOP では、新型車や試乗記、自動車のイベントや著名な自動車評論家によるコラム等、自動車好きの方が欲しい情報が満載です。
この記事をまとめると ■かつての乗用車はステアリングコラムからシフトレバーが生えているコラムシフトが主流だった ■1970年代に入るとコラムシフトは急激に減ったが、ミニバンブームとともに一時復権した ■現在ではレバータイ...
ひと口にATとはいってもその種類や操作方式はさまざま いまや自動車の変速方式はATが圧倒的多数で、MTは珍しい存在となっている。ATが持つイージードライブ性やAT自体の高性能化が進んだためだ。逆にMTは、動力伝達のロス...
どの動物のものでも「本革」と呼ばれる クルマのステアリングやシート、シフトレバーやシフトブーツ、そのほかの内装に使われる高級素材『本革』。革という以上、動物の皮を加工したものだというのはわかるのだが、どのような革を使っ…
イマドキのAT車の大半がMT操作可能 AT車はDレンジに入れればクラッチ操作とシフト操作なしでイージーにドライブできるのが大きな魅力だ。そこで気になるのが「燃費を向上させる際にもDレンジ任せでいいのか?」ということかも...
プリウスは本当に交通事故を起こしやすいクルマなのか ネットスラングに「プリウス・ミサイル」という言葉がある。トヨタのハイブリッド専用モデル「プリウス」が交通事故を起こしやすいクルマというのを揶揄した言葉だ。意味合いとし…
バイ・ワイヤーが操作の多様化を可能にした かつて、シフトレバーといえば、操作方法はほぼ世界的に同じだった。それが近年では、同じ自動車メーカーであっても車種によって異なる。 その最大の理由は、最近のクルマはシフトレバー.…
日本車はストレートタイプが多かった AT車(2ペダル)のシフト操作系はクルマによってさまざまで、それが賛否両論を招くこともあるが、国産車でオーソドックスなタイプといえば、シフトノブのボタンを押して変速するストレートタイ...
大きなレバー操作に始まり現代ではボタン式に EVではシフトのようなスイッチと言っていいかもしれないが、すべてのクルマに付いているのがシフトだ。機能自体はMTであればギヤの選択。ATであればモードの選択とあまり変わらない...