少数のスポーツカーのみが採用！ １歩上級のクルマ好きだけが知っている「トランスアクスル」とは
この記事をまとめると ■トランスアクスルはミッションをリヤシート付近に置けるので重量配分に優れる ■重量配分の観点からスポーツカーに最適と言えるミッションだが振動などが大きい ■後席のスペースやトランク容量が制限されるの...
「タグ: ミッション」の記事一覧
ミッションに関する記事の一覧ページです。WEB CARTOP では、新型車や試乗記、自動車のイベントや著名な自動車評論家によるコラム等、自動車好きの方が欲しい情報が満載です。
【軽やコンパクトなど日本の小型車に多いCVT】安くて軽くて燃費がいいのになぜ大型車には採用されないのか？
軽や国産のコンパクトカーにはよく利用されているCVT ベルト式CVT（無段変速機）は、効率（燃費）が良いと軽自動車や国産の小型車でよく利用されている。一方で、中型～大型の車種や、高出力なクルマにはほぼ使われていない。ま...
性能的にはATが勝る時代でもMTがなくならない理由とは
MTでなければ運転できないというユーザーも一定数存在する MTよりATのほうがあらゆる面で優れていると言われるようになって久しい。スーパースポーツの世界においてはMTよりDCTのほうが変速スピードにおいても有利で、パフ...
自動車専門誌の記者でも操れない！ アメリカ人がMT車に乗れないワケとは
専門誌や専門WEBの記者でさえまともにMTを操れない人が多い アメリカ人がMT車に乗れないという話は、本当だ。なぜなら、アメリカでは運転免許を取る際にMTの練習をまったくしないからだ。 アメリカでは50州それぞれのD...
なぜ日本車にだけCVTが多いのか？
CVTは加減速の多い日本の道路環境で優位性の出るシステム 理想的なトランスミッションは存在しません。なぜなら、本質的にはトランスミッションが存在しないことがパワートレインにとっては究極だからです。トランスミッションは、...
日本では絶滅危惧種！ この時代にあえてMT車に乗るメリット5つ
コストの面で得することもある ここ数年トヨタ86&BRZ、マツダロードスター、ホンダS660、スズキアルトワークスといったスポーツモデルの登場や、マツダが実用車にもMTを設定していることなどで一時期の絶滅状態ほ...
アイシングループは自動運転や電動化など未来に繋がる技術を開発【東京モーターショー2017】
2020年には自動バレー駐車サービスの実用化を目標 「『ゼロエミッション』『自動運転』『コネクティッド』の三つをグループ全体の重点開発領域とします」とアイシン精機の伊原社長から発表があったアイシングループ。『ゼロエミッシ...
【今さら聞けない】AT車のキックダウンって何？
この記事をまとめると ■キックダウンとは、AT車がDレンジで走行中にギヤがシフトダウンすること ■必要に応じてキックダウンを使うことによって、スマートな運転ができる ■キックダウンの仕組みや有効な使い方について解説する ...
【疑問】世界では標準的なDCTをなぜ日本車は採用しないのか？
加減速の多い日本の道路環境には不向きな面がある 伝達効率や変速スピードなど高性能トランスミッションの代名詞といえるDCT（デュアルクラッチトランスミッション）は欧州車を中心に拡大している。 その一方で、DCTを採用し...
【意外と知らない】スポーツカー乗りが言う「クロスミッション」って何？
各ギヤ比の差を近づけたトランスミッションのこと クロスミッションとは、トランスミッションの各ギヤのギヤ比の差が、標準のミッションよりも近いギヤを組み合わせているミッションのこと。レシプロエンジンでは、エンジンの回転数の…
【疑問】なぜATのシフトは位置やレバーはメーカーによってまちまち？
バイワイヤー化で電気信号さえ送れればいいので多様化した オートマチックトランスミッションの操作系については、クルマ好きの間でも賛否両論となることが多い。よくテーマになるのは、操作した後にレバーがニュートラルポジションに…
【意外と知らない】トランスミッションが多段化する理由
燃費を良くするために変速段数は増え続けている いまや乗用車向けのオートマチックトランスミッションでも10速ATの噂が聞こえてくるなど、多段化のトレンドは止まらない。それは遊星歯車を使ったステップATでもデュアルクラッチ...
