ガラガラなのに30km/h？ 道路の「制限速度」決定の「根拠」とは
法定速度と速度規制は異なる 日本における一般道の法定速度は60km／hと道路交通法で定められている。一方で、速度違反の基準となる最高速度規制は、警察が定めている。これが、いわゆる制限速度と通称されるもので、白地に赤丸と...
「タグ: 制限速度」の記事一覧
制限速度に関する記事の一覧ページです。WEB CARTOP では、新型車や試乗記、自動車のイベントや著名な自動車評論家によるコラム等、自動車好きの方が欲しい情報が満載です。
高速道路の「120km/h」は危険か否か？ レーシングドライバーが語る「運転者の意識」向上の必要性とは
クルマ自体の安全性を高めるのも重要な要素のひとつ 国内の最高速度は高速道路での100km／hが上限とされてきた。クルマの性能は年々高まり、高速道路での車線も増え、交通環境も良くなるなど環境も変化。近年では東名高速の一部...
「遅く走る」＝「安全」じゃない！ レーシングドライバーがサーキットより一般道走行を難しいと語るワケ
速度が低すぎれば慣れで緊張感が薄れてしまう可能性もある 「スピードの出し過ぎに注意しましょう！」とは昔からよく耳にする交通標語だ。この場合のスピードとは「制限速度」を意味していて、速度超過で走れば違反で検挙される対象にな…
導入効果は絶大！ 交通事故が大幅に減少した「ゾーン30」って何？
歩行者等を守るための速度規制を実施する 「ゾーン30」という言葉を聞いたことがあるだろうか？ ゾーン30とは、生活道路における歩行者等の安全な通行を確保することを目的として、区域（ゾーン）を定めて最高速度30キロメート...
安全性も走行性能もクルマは大幅に進化したのに50年前のまま！ 日本の制限速度はなぜ見直されないのか
50年以上前に定められた速度制限が継続されている 日本の高速道路は、第二次世界大戦後の1950年代に計画されはじめ、63年に名神高速道路が一部完成した。続いて、68年に東名高速道路が一部で開通し、名神高速道路と接続され...
メーカーが違反を容認!? 制限速度以上に設定できるクルーズコントロールが存在するワケ
スピードメーターには誤差がある かつてはアクセルを固定するだけと単純な機能だったクルーズコントロールも、いまでは先行車に追従するACC（アダプティブクルーズコントロール）として生まれ変わり、運転支援システムの要として欠...
意外にもクルマの速さは日本と同じ!? アメリカの制限速度が低いワケ
広大な地であるにも関わらず制限速度は日本と変わらない どこまでも長ぁ～～く、まっすぐに続くアメリカのフリーウェイ。テキサス州、ニューメキシコ州、そしてネバダ州あたりでは、よく見かける光景だ。こうしたところでの制限速度は…
新東名高速などの制限速度が一部120km/hまで引き上げ！ 乗用車とトラックの速度差にキケンはないのか
大型トラックの制限速度は80km/hで40km/hの差 新東名高速道路の一部区間などで制限速度が120km/hまで引き上げられることが発表された。すでに110km/hまで引き上げた区間であり、まさに社会実験ともいえる1...
遅ければ安全と考える日本の道路事情に喝！ 本当に安全な制限速度のあり方とは？
60km/hオーバーでの事故はたったの1％ 「ゾーン30」という言葉をご存じだろうか？ 「ゾーン30」とは、「生活道路における歩行者等の安全な通行を確保することを目的として、区域（ゾーン）を定めて最高速度30キロメートル...
普通車にとって遅いトラックは邪魔？ 高速道路で大型トラックの制限速度を引き上げない理由とは
安全のためには当然の速度！ 普通車も含めたマナーで解決すべき この11月から、新東名の一部区間の最高速度が110km／hに引き上げられた。だが、相変わらず90km／hのスピードリミッターを効かせながら走る大型トラックが...
