ホンダが2190万円のバイクを発売！ そのお値段の理由は？

■RC213Vから「RC213V-S」への主な変更・追加点

［メンテナンス性からの変更項目］

・カムギアトレインを踏襲しながらも、ニュウマチックバルブを、コイルスプリング式に変更。
・シームレストランスミッションをコンベンショナル方式に変更。
※上記変更点は、オープンカテゴリー用市販レーシングマシンRCV1000Rと同仕様

　［一般公道走行のための追加項目］

ヘッドライト
テールランプ
ライセンスランプ
前・後ウインカーランプ
左・右バックミラー
スピードメーター
触媒付きマフラー
ライセンスプレートホルダー
ホーン
Hondaスマート・キー
セルスターター
サイドスタンドなど

　［一般公道走行のための変更項目］

ハンドル切れ角:15度 → 26度
タイヤ:ブリヂストン社製RS10
フロントブレーキディスク:ユタカ技研社製(ステンレス材)
ブレーキパッド:ブレンボ社製

■RC213V‐SとRC213V諸元比較(日本仕様:諸元は全て参考値)

車名		RC213V	RC213V-S	RC213V-S （キット装着）
全長(mm)		2,052	2,100	【2,100】
全幅(mm)		645	790	770
全高(mm)		1,110	1,120	【1,120】
軸距(mm)		1,435	1,465	【1,465】
最低地上高(mm)		115	120	【120】
シート高(mm)		–	830	【830】
車両重量(kg)		158以上（レース後）	170（乾燥）	160（乾燥）
乗車定員(人)		1	1	1
最小回転半径(m)		–	3.7	6.4
エンジン形式		水冷4ストローク DOHC 4バルブ V4	水冷4ストローク DOHC 4バルブ V4	水冷4ストローク DOHC 4バルブ V4
総排気量(cm³)		999	999	999
内径×行程(mm)		–	81.0×48.4	81.0×48.4
圧縮比		–	13.0	13.0
最高出力(kW[PS]/rpm)		175kW以上	51[70]/6,000	158[215]/以上13,000
最大トルク (N･m[kgf･m]/rpm)		–	87[8.8]/5,000	118[12.1]以上/10,500
燃料供給装置形式		–	電子式(電子制御燃料噴射装置)	電子式(電子制御燃料噴射装置)
始動方式		–	セルフ式	セルフ式
点火装置形式		–	フルトランジスタ式バッテリ点火	フルトランジスタ式バッテリ点火
燃料タンク容量（L）		20	16	16
クラッチ形式		–	乾式多板コイルスプリング式	乾式多板コイルスプリング式
変速機形式		–	常時噛合い式6段リターン	常時噛合い式6段リターン
変速比	1速	–	2.125	2.125
	2速	–	1.647	1.647
	3速	–	1.368	1.368
	4速	–	1.217	1.217
	5速	–	1.100	1.100
	6速	–	1.032	1.032
減速比(1次/2次)		–	1.933/2.471	1.933/2.353～2.933
キャスター角（度）		–	24.6	【24.6】
トレール量(mm)		–	105	【105】
タイヤ	前	16.5	120/70ZR17M/C	120/70ZR17M/C
タイヤ	後	16.5	190/55ZR17M/C	190/55ZR17M/C
ブレーキ形式	前	油圧式ダブルディスク	油圧式ダブルディスク	油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式	後	油圧式ディスク	油圧式ディスク	油圧式ディスク
懸架方式	前	–	テレスコピック	テレスコピック
懸架方式	後	–	プロリンク	プロリンク
フレーム形式		ダイヤモンド	ダイヤモンド	ダイヤモンド