【意外と知らない】なぜホイールには4穴と5穴があるのか？ (1/2ページ)

　ちなみに輸入車が、作業性の悪いボルト（位置合わせが大変）を使用しているのも剛性のため。ボルトなら、ネジ山で締結されるのは1カ所のみ。

　一方、ナットだと、スタットボルトになるので、ネジ山締結部分が2箇所になって、この分だけ不利にはなる（もちろん問題ないようになっているけど）。

　話は戻って、だからホイールの素材自体も高い剛性が確保できる鍛造製が珍重されるのだが、肝心の取り付け部分もまた、取り付け強度が問題になってくる。一般的に、乗用車のホイールは4穴と5穴の2種類で、以前であれば車重の重いクルマやクロカンなどのヘビーデューティが5穴だった。

　それが最近では5穴が増えてきている。理由はやはり走りの質を高めるため。