【日産新型セレナ】受注の約7割が自動運転「プロパイロット」装着！ (3/3ページ)

ミニバンのキモであるシートアレンジも進化

　ボディタイプは従来どおり標準とハイウェイスターを設定。ボディサイズはほぼ先代どおりだが、エクステリアデザインは日産の新デザイン手法である「Vモーション＋横桟グリル」を採用していることがわかる。

　プラットフォームは基本的には先代からのキャリーオーバーだが、ボディ剛性のアップや静粛性向上のためにリヤタイヤのホイールハウスまわりに制音材を貼る など、運動性能と静粛性が大幅にアップした。

　パワートレインは好評だったオルタネーターを使用したハイブリッド機構「S-HYBRID」を継続採用。 CVTの制御変更などでJC08モード燃費は17.2km/ℓ（2WDのX、ハイウェイスター）にアップしている。

　ミニバンの要である シートアレンジは、主に２列目の使い勝手がアップ。従来は助手席側のみ横にスライドできたが、新型は左右のシートに横スライド機構を採用した。

　これも全席 にシートベルトを内蔵したからこそできる技である。また、２列目中央のスマートマルチセンターシートはシートスライド機構にベアリングを採用しており、操作性が向上している。

　また、３列目席に「サードシート用助手席側オートスライドドアスイッチ」を採用し、３列目から降りる際も便利になった。

　ライバルに勝つために、確実に先代のネガを潰してきた新型セレナ。熾烈を極めるミニバン市場において「自動運転」という新たな機構を持ち込んだ新型セレナ は、注目に値するモデルである。

　日産自動車の星野朝子専務執行役員は「現在予約受注していただいた新型セレナの約7割がプロパイロットをチョイスしていた だいております。弊社では当初4割ほどと予想しておりましたので、想像以上の装着率です」とコメントした。