この記事をまとめると
■新型GR86＆BRZは排気量を拡大することでパワーアップを図った
■従来型の延長線上で開発されたGR86＆BRZは設計上の自由度が狭かった
■従来型からの乗り替えにも馴染みやすくチューニングパーツも継続的に使えるものがある
NAのまま排気量アップを行なった意味を探る
次期型のGR86とBRZは、エンジン排気量を拡大させる。従来型は水平対向4気筒2リッターだが、次期型は2.4リッターだ。
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最近は燃費効率などを考えて、エンジン排気量を1.5〜2リッターに抑えながら、ターボの装着によってパワーアップを図る車種も多い。スバルではレヴォーグやフォレスターが1.8リッターターボを搭載して、3リッターの自然吸気エンジンに匹敵する動力性能を得ている。WRX・S4の2リッターターボは、4リッター並みの性能だ。
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それなのになぜ、次期GR86＆BRZは、ターボを装着しないで排気量を2.4リッターに拡大させるのか。
一番大きな理由は、GR86＆BRZは設計上の自由度が狭いことだ。従来型では、水平対向4気筒エンジンを車両の中心に近づけて搭載して、前後輪の重量配分を53：47とバランス良く仕上げた。スポーツカーらしくルーフやボンネットも低い。
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今は歩行者保護のためにボンネットとパワーユニットの間に十分な空間が求められるから、チューニングモデルを除くと、GR86＆BRZにインタークーラーやターボのユニットを装着するのは難しい。
