保険は？　維持費は？　フェラーリオーナーが語る「お金」のリアル (1/2ページ)

この記事をまとめると

■フェラーリは維持費がかかるという印象がある

■このイメージはバブル期に作られたと推測される

■実際の維持費について経験談をもとに解説する

初回の車検費用が約200万円だった個体も！

　仮にフェラーリやランボルギーニなどが入手できて、その先の維持費はどのぐらいかかるものなのか？

　いまだに「フェラーリは維持費が大変でしょう」と言われることがある。いまだにというのは、フェラーリオーナー歴28年ゆえの感想で、一般の人からすれば、フェラーリは維持費がかかってアタリマエ。それが揺るぎない固定観念だろう。では実際はどうなのか？

「フェラーリは維持費がかかる」という伝説（？）は、主にバブル期に作られたと推測される。

　たとえば車検。私が09年に購入したフェラーリ328GTS（87年式）には、新車時からの記録簿がついていたが、初回の車検費用はなんと約200万円！　ヨーロッパ並行ものだったので、整備を行ったのはディーラーではなく、民間の整備工場だった。

　ところが、同じ328GTSの車検に、現在では20万円程度しかかからない。バブル期は、まったく無意味かつ無駄な整備を行っていたのか、あるいは何もしないで、お金だけボッたくっていたのだろうか？

　私の取材によれば、バブル期までは、「フェラーリなんだからお金がかかってアタリマエ」という観念が非常に強く、安く上げて競争に勝とうという整備業者はいなかったし、整備費用を安く上げようというオーナーもいなかったようだ。逆に「こんなにカネかかっちゃったよ～」と、自慢する風潮があった。

　加えて当時の日本の整備業者には、フェラーリを整備する技術や経験が乏しく、いじり壊していた部分もあったらしい。