コスト重視の軽自動車なのにナゼ？　グレードによって顔を変えるワケ (1/2ページ)

標準ボディとエアロパーツを装着したタイプの2種類はすべての車種に設定がある

　2021年に新車として売られたクルマのうち、軽自動車が37％を占めた。軽自動車にもさまざまなタイプがあり、今の売れ筋は、全高が1700mmを上まわるスライドドアを備えた車種だ。このスーパーハイトワゴンと呼ばれるタイプが、軽乗用車の50％以上に達する。

　スーパーハイトワゴンは、販売比率が高いだけに売れ行きも好調だ。主力車種はN-BOX、スペーシア、タント、ルークス、eKスペース＆eKクロススペースとなり、販売ランキングの上位に入る車種も多い。

　これらのスーパーハイトワゴンに共通する特徴は、1つの車種に、フロントマスクなどの外観と内装が異なる複数のシリーズが用意されることだ。標準ボディと、エアロパーツを装着したタイプの2種類は、すべての車種に設定がある。

　とくにスペーシアは、標準ボディ、エアロパーツを装着するカスタム、さらに外観をSUV風にアレンジしたギアという、3つのシリーズを設定した。各シリーズのなかに、ノーマルエンジンとターボなど、複数のグレードが含まれる。

　なぜ背の高い軽自動車は、複数のボディを設定するのか。