受賞ならずとも「トヨタ力」を見せつけた！　日本カー・オブ・ザ・イヤーに表れた「自動車業界の縮図」とは (1/2ページ)

この記事をまとめると

■2021-2022の日本カー・オブ・ザ・イヤーは日産ノートに決定

■車種単体ではなくメーカー事に見ると、トヨタの強さが目立っていた

■日本市場の動向を目の当たりにする結果であったといえそうだ

スポーツカー、FCV、4輪駆動車が10ベスト入り！

　2021年の年末に確定した、2021～22の日本カー・オブ・ザイヤーは、日産ノート／ノートオーラ／ノートオーラNISMO／ノート・オーテッククロスオーバーに決まった。選考委員60名のうち54名が投じた点数は合計335点である。次点は、トヨタ86／スバルBRZの264点だった。ノートに71点およばなかった。

　その年の最高の車種選出という趣旨とは別に、10ベスト選出から目立ったのは、トヨタ車勢の強さだった。そもそも年間を通じての候補車種（新車販売台数）が5台ともっとも多かったとはいえ、10ベストに3車種も入ったのには驚いた。そしてトヨタ勢としての合計獲得点数は、413点に及ぶ。各車種の内容は、スポーツカー、燃料電池車（FCV）、4輪駆動車と多岐にわたり、フルラインアップ自動車メーカーとしての面目躍如たる好評ぶりである。

　10ベストに残れなかった車種でも、小型SUVのカローラクロス、コンパクト車でハイブリッド専用車のアクアというように、消費者に多彩な選択肢をもたらす品揃えだ。国内における市場占有率50％という実力を持つトヨタならではの、2021年の新車攻勢であったことを改めて知ることができる。そのいずれもが高い商品性を備えていたことが、10ベスト選出結果にも表れている。トヨタ勢としての総合得点が、イヤーカーのノートを超えたことにも示されたといえるだろう。