PHOTO: トヨタ／日産／WEB CARTOP

日産パルサー（3代目）のCA16DE型エンジン 〜 画像1

トヨタ・カローラレビン（4代目、AE86）の走り 〜 画像1
トヨタ・カローラレビン（初代、TE27）のフロントスタイリング 〜 画像2
スズキ・スイフトスポーツ（2代目、ZC31S）の走り 〜 画像3
「テンロクスポーツ」の歴史を振り返る 〜 画像4
ホンダ・シビックタイプR（初代、EK9）の走り 〜 画像5
ホンダ・シビック（3代目、ワンダーシビック）のフロントスタイリング 〜 画像6
マツダ・ユーノスロードスターのフロントスタイリング 〜 画像7
トヨタMR2（初代、AW11）の走り 〜 画像8
トヨタ・カローラ（6代目）のフロントスタイリング 〜 画像9
日産パルサー（3代目）のCA16DE型エンジン 〜 画像10

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この記事をまとめると ■かつて各社は1600ccのベーシックカーに力を入れていた ■それらの名機やシャシーを活かしたスポーツモデルも続々登場 ■そこで今回は「テンロクスポーツ」の歴史を振り返る １気筒あたりの排気量は40...

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