この記事をまとめると
■スーパーカーの排気音は通常のクルマに比べて音が大きい
■車検に通るか怪しいような音量でも、エンジンがリヤに載ってる場合は数値が優遇される
■測定方法などの仕組みから、車検NGになるような音は純正では出ないようになっている
純正マフラーであの爆音はどうしてOKなの？
クルマ好きから言わせてもらうと、最近いい音（エキゾーストノート、排気音）をさせているクルマがずいぶん減ったな、と思う。
ハイブリッド車やEVが増えているので当たり前と言えば当たり前だが、ときどき「あ、いい音」と振り返ると、大型バイクだったり、海外のスーパーカーだったり……。
そうしたスーパーカー、音質はグッドでも、音量もなかなかのボリュームで、「あれで保安基準がクリアできるのか？」とちょっと疑問に思うことがあるのだが、まさか輸入車やスーパーカーに限り、音量基準が甘いのだろうか？
ランボルギーニ・ウラカンSTOの走行写真画像はこちら
結論から言うと、もちろんスーパーカーに限り音量規制が甘いなんてことはあり得ないわけだが、じつはスーパーカーに有利な条件が一点だけある。
それはエンジンの搭載位置によって、音量の上限が異なるところ。
保安基準の音量規制値は、クルマの年式によっても何段階か基準があるが、現行車の場合、乗用車（定員6人以下）の新車時の近接排気騒音は91dbまでとなっている。
ホンダ・シビックタイプR（FL5）の走行写真画像はこちら
ただし、これはフロントにエンジンを搭載しているクルマのケースで、ミッドシップやRRなど運転席の後ろにエンジンを有するクルマは95dbまでOKとなっている（エンジンが後ろにあるクルマは、排気系レイアウトのスペースが限られてしまうのと、検査時にエンジン本体が発する音も拾いやすいためだと思われる）。
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音量は、発生源から2ｍ離れると6db減衰するといわれているので、ミッドシップ・RRに許された＋4dbがどれだけアドバンテージになるかは疑問だが、スーパーカーに多いミッドシップやRRは、若干大きな音でも許されているのはたしかだ。
