PHOTO: 佐藤靖彦

ホンダアクセスのリヤウイングスポイラーを装着したシビックRSのリヤスタイリング 〜 画像29

モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像1
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像2
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ホンダアクセスの旧タイプのシビック用リヤウイングスポイラー 〜 画像6
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像7
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像8
ホンダ・シビックe:HEVのサイドビュー 〜 画像9
ホンダアクセスの新タイプのシビック用リヤウイングスポイラーを装着したシビックe:HEVの走行シーン 〜 画像10
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モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像12
ホンダアクセスの新タイプのシビック用リヤウイングスポイラーを装着したシビックe:HEVの走行シーン 〜 画像13
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像14
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モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像16
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像17
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像18
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モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像21
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像22
ホンダアクセスのエアロを装着したシビックタイプRの走行シーン 〜 画像23
ホンダアクセスの新タイプのリヤウイングスポイラーを装着したシビックRSの走行シーン 〜 画像24
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像25
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像26
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像27
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像28
ホンダアクセスのリヤウイングスポイラーを装着したシビックRSのリヤスタイリング 〜 画像29
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像30
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像31
モデューロのリヤウイングを新旧乗り比べたらその違いが一走瞭然だった 〜 画像32
実効空力感をボディ剛性で体感できるホンダ・フィットの実験車両の走行シーン 〜 画像33

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この記事をまとめると ■ホンダアクセスより「実効空力」を取り入れたシビック用の新リヤウイングが登場 ■群馬サイクルスポーツセンターで新タイプのウイング装着車両に試乗 ■ボディ剛性の変化を体験できるフィットの実験車両にも試...

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