フォーミュラジムカーナ Rd.２が開幕！東日本地域で選ばれた猛者たちが激戦区のエビスサーキットに集結

新型のGR86出陣！

　2025年シーズン最大のトピックともいえるのが、車両の変更だ。

　今までは限定車であったトヨタ・ヴィッツGRMNが用意されていたが、パーツ供給の問題などもあり2024年をもって運用が終了。今年より新車のGR86のATモデルに統一となった。これにより、AT限定免許の学生も楽しめるほか、「貴重なFR駆動なので、クルマの楽しさをより知ってもらえると思う」と語るのは、車両を提供するTOYOTA Gazoo Racingの石井さん。前回のRd.1でも好評だったようだ。

　走行時は健康面を優先しているので、「エアコンはLo、風量は全開」がルールとなっている。石井さんは、「ヒーターを入れる人もいますが、むしろ電力の負荷が掛かるのでかえってマシンにはよくないです」と豆知識も付け加えた。VSCのカットは任意、足まわりにはRS-R製の車高調が入っており、車高調整はNG、減衰力の調整は可能だ。シートはBRIDEのジータⅣがインストールされる。

　タイヤは例年どおりステージごとにメーカーと銘柄が変わる。 Rd.2のエビスではグッドイヤーのイーグルF1であった。グッドイヤーからは、「F1という名ですが、正直ハイグリップタイヤとはいい難いので、腕の差が出ると思います！　頑張ってください」と激を飛ばした。女子クラスではオールシーズンタイヤの、ベクター4シーズンを使用する。

　さて、6月28日は練習日。各大学は翌29日の本番に向けてコースの攻略を考えるため、熱心に走り込みを行う。

　なお、女子クラスも2024年から設定されており、こちらは日産のノートオーラNISMOを使用する。こちら速さではなく、自身が1回目に出したタイムにどれだけ正確に合わせて走れるかがカギ。1本目と2本目のタイム差が少ない学生が勝者だ。シンプルなルールだが、これがかなり難しく、正直速く走るより大変かもしれない。こちらは個人戦となる。制限時間が1分50分と決められるいるので、それを超えたら失格だ。

　女子クラスは、14名のエントリーがあり、選考により以下の9名にまで絞られた（選考会の順位順）。

・庄野涼香さん（東京電機大学）

・高橋聖奈さん（青山学院大学）

・新田愛莉さん（東京理科大学）

・前川陽菜さん（東京電機大学）

・市川桃衣さん（上智大学）

・橋西慶果さん（東京理科大学）

・遠藤汐里さん（上智大学）

・進藤萌音さん（東京大学）

・武内結さん（中央大学）

　予選大会は全国3会場で開催され、すでに鈴鹿ツインサーキット（Rd.1/三重県）は終了。そして今回のエビスサーキット（Rd.2/福島県）、その後は奥伊吹モーターパーク（Rd.3/滋賀県）で行われ、各大会の上位6チーム、計18チームが富士スピードウェイで開催される決勝ラウンド（Rd.4/静岡県）へ進出する。

　練習走行では、マシンの挙動を掴んだり、減衰の調整や空気圧の調整、ドライバー同士での作戦会議などを行なっていた。また、他校がどんな作戦なのか偵察している学生も（!?）。ドライバー以外の部員も多数駆けつけており、ピット内外でさまざまなサポートを行っていた。