「何乗ってんの？」「GT-R」「あぁ日産の……」ちょっと待て！ トヨタにもマツダにもメルセデスにもBMWにも「ジーティーアール」はあるんだぞ!!

特別な価値観をあたえる車名として大切に使われている

マツダのGT-Rたち

　マツダは2代目サバンナRX-7＝FC3Sと、7代目ファミリア（BG型）に「GT-R」を設定。

　初代のハコスカGT-Rと、初代のサバンナRX-3は強力なライバル関係にあり、ハコスカGT-Rのレースでの50連勝記録を阻止し、49連勝でストップをかけたのがマツダのサバンナ。そのサバンナの正統後継車であるFC3Sがデビューしたのは1985年で、日産の第2世代GT-R（R32）が復活する4年前。FC3Sの走りの最上級モデルはGT-Xと名付けられ、GT-Rはベーシックグレードの名称だったところに因縁の深さを感じさせる。

　さらにいえば、R32GT-Rの開発中の社内呼称は「GT-X」だった！　両社が両車を意識していたのはほぼ間違いないだろう。

　もう一台のBGファミリアは、コンパクトなボディにDOHCターボ＋フルタイム4WDというパッケージで、ラリー界でのハイパー4WDの先駆けとなったモデル。輸出名は「323GT-X」でWRCでも大活躍した。そのファミリアの戦闘力をさらに高めるために、ターボチャージャーを大型化し、インタークーラーを前置きにして210馬力にパワーアップしたホモロゲート・ミートバーションとして投入されたのが「GT-R」。

　こちらはGT-Rの名にふさわしく（？）、文句なしの最強モデルで、3連パワーバルジのエンジンフードと、大型フォグのついた専用バンパーが特徴だった。

海外のGT-Rたち

　国産車以外のGT-Rとなると、マクラーレンF1 GTRが有名。1988年、セナ・プロストのコンビで16戦15勝の記録を達成した名車マクラーレンMP4/4のデザイナー、奇才ゴードン・マレーが、世界最高のロードカーを目指して開発したのがマクラーレンF1で、そのレーシングモデルがGTR。ルマン24時間レースでも優勝している（1995年　日本の関谷正徳もドライブ）。マクラーレンではほかにも、「P1」や「セナ」のレース仕様にも「GTR」の名前が与えられた。

　それから、メルセデス・ベンツCLK-GTRもスペシャルな一台。メルセデス・ベンツとAMGがFIA GT選手権参戦用に開発したモデルだが、ロードカーも25台製作され、1999年に約2億5000万円で販売された。

　また、BMWのM3にもGT-Rがあった。AMLS（アメリカン・ル・マン・シリーズ）にレース参戦するために、E46のM3をベースに10台限定でヨーロッパで発売された、ホモロゲートミートバージョン。ドライサンプの4リッターV型8気筒エンジン（387馬力）を積んで、外装品にはカーボンを多用。約2700万円だった。