スーパーGT史上初のスプリントレースはBRZにとって試練に！ 第４戦富士でのスバルBRZの戦いを追った

井口選手の走る2日目は決勝でまさかのリタイヤ

　続く日曜日、同じく朝8時30分から井口選手がマシンに乗り、練習走行に挑んで行きます。

　山内選手が乗ったときの改善要素を練習走行までにできる限り施してコースインします。練習走行ではタイムを狙うのではなく、マシンの確認やセットアップに時間を費やしました。

　続いて行われた予選では、山内選手と同等なタイムを出しながらもライバルが良好なタイムを出したことにより5位となります。

　決勝はGT300だけのレースとなり、通常のレースでもまわりを囲まれると抜けだせなくなるFIA GT3の大排気量マシンと戦っていくことになります。

　それでも井口選手は順位を落とすことなくレースを進めていきますが、5周目のホームストレートで異音を感じ、1コーナーをまわったコカ・コーラコーナーでランオフエリアにマシンを止めます。

　小澤総監督は「マシンが帰ってきていないレース直後ではなんともいえませんが、井口選手からの話ではエンジンかターボか、という感じがします。昨日の山内選手のフィーリング情報から、タービン交換をしているのですが、そこが直接の原因ではないと思います。マシンが帰ってきて工場で確認してみないとなんともいえません。次の鈴鹿までは3週間あるので、しっかりと対策をしていきたいです」と語ります。

　井口選手は「日曜のレース担当ということで、土曜日はのんびりしていればいいはずですが、そんなこともできず、山内選手の走りやマシンの状態、タイヤの状態など確認することが多くて緊張感が高く疲れました。しかし、山内選手から様子を聞いて自分なりにレースのシミュレーションを行えたのはよかったです」

「予選も、いまのマシンやタイヤの状況ではいい結果だったと思います。決勝では山内選手が苦労していたところを改善してもらったので、ペースも悪くなかったと思います。改善してもらったところが直接の原因かどうかは分かりませんが、5周という早いタイミングでトラブルが出たのは正直ツラいところです。チームもメカニックもエンジニアもみんな頑張って作り上げてきているので、今後も頑張るしかないのですが、レースをできなかったのが本当に悔しいです」と語ってくれました。

　第2戦富士でもあと半周で優勝というタイミングでトラブルが発生してしまい、今回の第4戦富士でも同じくトラブルが出てしまう形となりました。