「911 TAG ターボ・バイ・ランザンテ」はＦ１エンジン搭載の究極の911ターボだった

マクラーレンとポルシェとランザンテのコラボが究極911を産んだ

　そもそもの始まりは、ランザンテを率いるディーン・ランザンテが、マクラーレンが所有する特別なポルシェ911を譲ってほしいというリクエストをしたことにあった。そのポルシェ911に搭載されていたエンジンは、あのTAGポルシェ製の1.5リッターV型6気筒ツインターボ。というよりもF1GPのファンには、「TTE P01」型エンジンと書くほうがわかりやすいかもしれない。

　それは1982年12月に設立されたTAGターボ・エンジンズ社（TAGとはもちろん、その設立にかかわった時計メーカーのTAGである）がポルシェに開発を委託したF1マシン用のエンジンで、それは1983年のオランダGPからマクラーレンの「MP4/2」シャシーに搭載され、数々の勝利をもたらしている。

　一般的にはTAGポルシェの名で知られるこのエンジンのマクラーレンへの供給は1987年まで続くが、ポルシェはそのパートナーシップの終了を記念して、TTE P01型エンジンを搭載するグランプリホワイトの911をマクラーレンに寄贈したのである。

　ディーン・ランザンテが購入を望んだのはまさにこの911だったのだが、残念ながらその希望は叶わず、その代わりにマクラーレンは当時保管されていた11基の同エンジンをランザンテへと譲渡。

　ランザンテはそれをベースに、コスワースの協力を得て構成部品の多くを再設計。ピストンやコネクティングロッド、バルブ、バルブスプリング、ターボチャージャー、より高効率の冷却システム、オイルヒートエクスチェンジャー、チタン製のテールパイプをもつエキゾーストシステムなどを独自の仕様に改めることで、510馬力の最高出力を発揮させることに成功した。

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　組み合わされるミッションは6速MT。駆動方式はオーソドックスなRWDで、最高速は320km/hを実現するというから、それがいかにスパルタンな走りを実現した、高性能で貴重なレストモッド・ポルシェ911であるのかは容易に想像できる。

　そのポルシェ911 TAG ターボ・バイ・ランザンテが先日、RMサザビーズのオークションに姿を現した。「AP87」のコードネームを持つ出品車は、1986年から1987年にかけてアラン・プロストが使用したTTE P01型エンジン（エンジンナンバー51）が搭載されたもので、走行距離はわずかに約500km。注目の落札価格は193万ドル（約2億8406万円）という数字にまで達した。