走行性能を磨きつつ環境性能もバッチリってミシュランの魔法か？　相反する２性能を高めた「いますぐ履いてみたい」新タイヤ２本が爆誕!! (2/2ページ)

プレミアムな乗り心地を実現するプライマシーシリーズの最新作

　続いて「プライマシー5エナジー」の紹介といこう。こちらは冒頭で述べたとおり、プレミアムコンフォートタイヤという銘柄となっている。

　こちらはパイロットスポーツシリーズと比較して、幾分か環境に配慮したコンセプトもマッチしそうだ、実際ミシュランでは、「環境配慮」と「上質」の2本柱も掲げている。

　この「プライマシー5エナジー」の武器は、先の「パイロットスポーツ5エナジー」と同様に、高い耐摩耗性によるロングライフと、低燃費性能を担保しつつ、より高い静粛性を実現している点だ。とくに低燃費性能に関しては、転がり抵抗を徹底的に少なくし、ラベリング制度における最高グレード、「AAA（※JATMA基準）」を獲得。さらに、ウエットブレーキ性能もeプライマシー比で4.5%向上しているという。

　コンパウンドも見直し、同モデルには「エナジーパッシブ2.0コンパウンド」を採用。これは、新開発の合成ゴムで、高い耐摩耗性とウエットグリップの高さを引き出している。また、「パイロットスポーツ5エナジー」同様に、高い接地安定性を両立する「マックスタッチ・コンストラクション」を採用し、タイヤが綺麗に摩耗するように設計。

　そして、「プライマシー5エナジー」と「パイロットスポーツ5エナジー」には、転がり抵抗を軽減するトレッド構造である、スリムベルトを採用。これにより、重量のあるBEVもしっかり支える。ロードノイズを軽減する「ピアノアコースティックテクノロジー」も「パイロットスポーツ5エナジー」同様に採用される。

　最後にこの「プライマシー5エナジー」は、「パイロットスポーツ5エナジー」のトレッドとは異なり、「サイレント・リブテクノロジー」という同銘柄を象徴する技術をさらにブラッシュアップ。センター3本のリブに補強を入れてブロック剛性を稼ぎつつ、ロードノイズ軽減のほか、パターンノイズの軽減にも貢献している。ちなみに、「パイロットスポーツ5エナジー」同様にサイドウォールに「フルリングプレミアムタッチ」を採用。ただしこちらは、トレッド内部には採用されない。

　サイズは16インチ〜21インチ、タイヤ幅は195〜255、扁平率は45〜60の幅で全21サイズの展開予定だ。なお、注目は現行型プリウスに採用される「195/60R17」と「195/50R19」という特殊サイズにも対応している点だ。同シリーズでは初の設定となるとのこと。

　なお、この2種類の「エナジー」がラインアップされたことにより、いままであった「パイロットスポーツEV」と「eプライマシー」という電動車向けの2本はラインアップから外れることになり、今回発表された2本に統合されることになるという。これにより、無駄な商品展開を抑え、サスティナブルなモノづくりにも、結果的につながる。

　しかし、両銘柄ともEVをはじめとした重量級の電動車にも対応しているので、従来の内燃機関車ユーザーも、電動車ユーザーも使える、守備範囲の広い銘柄といえそうだ。なお、世界中にあるミシュランの工場で作られるというが、仕向地ごとにチューニングなどされていないそうなので、全世界共通スペックなんだそう。

「プライマシー5エナジー」と「パイロットスポーツ5エナジー」の販売は、2026年4月より順次開始していくとのこと。

　1992年にグリーンタイヤという、世界初の環境配慮型タイヤを市場に投入したミシュラン。走る楽しさと安全性、そして環境配慮を高い次元で実現した最新作、ぜひ次の1本に選んでみてはいかがだろうか。