じつはファンの多い「軽バン」を選ぶ楽しみが消える！　OEM化がさらに進んで実質１車種になる可能性もゼロじゃない (2/2ページ)

電動化によって全車が統一される可能性もある

　今後あり得る可能性として末恐ろしいと思うのは、日本の軽バンが統一される流れになっていることだ。

　エンジン車の軽バンでは最強のライバル関係となっているスズキとダイハツだが、BEVの軽バンになると話は変わる。ご存じのように、ダイハツが製造しているeハイゼットカーゴが、トヨタとスズキにもOEM供給されている。スズキのeエブリイは、eハイゼットカーゴのバッジ違いなのだ。

　ランニングコストの面では、エンジン車よりBEVが有利。ガソリン価格の上昇トレンドを考えると、ラストワンマイルの配送を担う軽バンが電気で走るようになるのは自然といえる。もし、軽バンがBEVに統一されるようになったら、エンジン車の軽バンと同じく、マツダやスバルのBEV軽バンはeハイゼットカーゴのバッジ違いとなる可能性がある。

　もっとも、エンジン車の軽バンではOEM供給を受ける三菱は、BEV軽バンについては独自モデルのミニキャブEVを製造しているし、日産に供給され、クリッパーEVとして販売されている。エンジン車ではスズキからのOEM、BEV仕様は三菱が製造というのはわかりづらいが、これも過渡期ゆえだろうか。

　そして、ホンダはN-VAN e:という独自モデルを展開しているので、BEV軽バンにおいても、姿かたちでいうと3タイプの多様性は確保されているが、ホンダと日産、三菱が接近していることを考えると、この3社のBEV軽バンが統一される未来も見えてくる。

　はたして、軽バンは完全にコモディティ化して、全メーカーが同じモデルを販売するようになってしまうのか。パーソナルユースの視点では、実質的な選択肢がなくなってしまうのはさみしい限りだが、それによって個性的なカスタムが流行るきっかけになれば、軽バンはいっそう華やかなホビーカーのジャンルとなるだろう。