これが1000年後のランボルギーニの姿！　傷ついたボディの自動修復機能まである「テルツォ・ミッレニオ」 (2/2ページ)

現在考えられるシステムにおける最高の技術を搭載

　高性能なエレクトリックモーターを4輪のすべてに内蔵する、インホイールモーター式の4WDモデルという基本構成をもつテルツォ・ミッレニオ。その最高出力は公表されることはなかったが、一説にはそれは1000馬力を超えるレベルに達していたともいう。さらにはサーキットをフルパワーで走行できる自律運転システムの搭載などもデビュー時には大きな話題になった。

　残念ながらランボルギーニの伝統ともいえるV型12気筒エンジンのサウンドは再現されることはなかったが、その代わりに「ソニック・シグネチャー」と呼ばれるまったく新しいサウンド・コンセプトが提案され、ドライバーはよりエモーショナルな時間を楽しむことが可能になっているという。

　そしてテルツォ・ミッレニオの最大の見どころといえば、それはやはり大胆にして先進的な、まさに1000年後のスーパースポーツの姿を想像させるかのようなボディデザインだろう。そのスタイルは、現在ランボルギーニのチェントロ・スティーレでデザイン・ディレクターの役にあるミティア・ボルケルトによって生み出されたものだが、じつはこのテルツォ・ミッレニオは彼にとってランボルギーニで白紙の状態からデザインした最初の作品だった。

　Y字型のデイタイムランニングライトなどは、あとにレヴエルトなどにも継承されることになるが、ともあれその斬新さは現在でも変わることはない。エアロダイナミクスが究極の域にあることは、改めて触れるまでもないだろう。

　このような革新的なコンセプトカーを生み出すことができるランボルギーニには、確かな未来が存在している。一時は白紙撤回されてしまったBEV計画も、ときが訪れれば、このテルツォ・ミッレニオのように世界を驚嘆させるモデルとともに、おそらく復活の宣言が発せられるのではないか。世界のランボルギーニ、そしてスーパースポーツのファンがそれを待ち望んでいるのは当然だ。