まるで動く美術館！　東京タワー下に「車齢70年以上」の歴史的名車が大集結したクラシックカーの日【吉田由美の美ーハー・カーライフ】 (2/2ページ)

クラシックカーを後世に残していくためには

　一方、クラシックカーの世界には新しい動きもあります。かつては古いクルマといえば、欧米の名車や貴重なモデルが中心というメージでした。しかし、世界的に注目されているのが1980〜90年代の日本車です。いわゆる「JDM」と呼ばれる日本のスポーツカーや個性的なモデルは、海外の若い世代からも熱い視線を集めています。つまり、私たちが少し前まで「懐かしい」と感じていたクルマが、世界では新鮮な魅力をもつ存在になっているのです。

　また、自動車博物館やミュージアムへの関心も決して低くありません。年間40万人を超える来館者を集める施設もあり、若い世代や海外からの来場者も増えているそう。こうした状況を見ると、世間でよく耳にする「若者のクルマ離れ」という言葉では、いまのクルマ文化を語りきれないのかもしれません。

　また、メディアの役割についても議論が交わされました。「CAR GRAPHIC」をはじめとする自動車メディアが受け継いできたのは、新車のスペックや性能を紹介するだけではありません。創刊に携わった小林彰太郎氏ら先人たちが築いてきた、クルマを見る確かな目、深い知識、そして海外とのネットワークです。

　情報が瞬時に消費されていくいまだからこそ、クルマの背景にある歴史や文化、作り手の想いなど、時代が経っても色褪せることのない情報を伝えていくことが重要となります。

　そして議論はクラシックカーを取り巻く制度面にも及びました。クラシックカーを維持するには、部品の確保や整備など、さまざまな苦労があります。さらに、税制面での負担や登録制度のハードルも課題です。クラシックカーを単に「古いクルマ」として扱うのではなく、自動車産業の歴史を物語る文化遺産として社会に認めてもらうこと。そのためには、個人やクラブ単位の活動にとどまらず、団体として組織的に声を上げていく必要がある、という意見も出されました。

　もうひとつ、私が共感したのが、クルマを楽しむ人自身のライフスタイルについての話。大切なのは、貴重なクルマを所有し、綺麗に維持することだけではありません。乗る人のファッションやマナー、クルマとの付き合いかたも含めて、スタイリッシュに楽しむこと。それがクラシックカーの世界をより魅力的に見せ、若い世代を惹きつけるきっかけにもなるかもしれません。

　クルマ文化はクルマだけでは成立しません。そこには人がいて、歴史があり、仲間がいて、楽しみ方があります。

　70年という歴史を重ねてきたCCCJの節目に開催された今回のイベント。そこに並んだ名車たちは、単に過去の時代を懐かしむための存在ではありません。これまでの自動車文化を伝え、これからの未来へとつなぐ役割を担っています。クルマを大切にすることは、その時代を生きてきた人たちの思いや技術を大切にすることでもあります。クラシックカーは、古いから価値があるのではありません。いまもなお走り続け、誰かを笑顔にし、新しい世代の心を動かすからこそ価値があるのです。

　そして今回、CCCJアワードを受賞したのは、クルマではなく長年の功績を評価されたM＆K WAKUI代表の涌井清春氏とダットサンクラブ会長の佐々木徳治郎氏のおふた方。

　CCCJ70周年、改めておめでとうございます！　70年の歴史の先に、どんな新しいクルマ文化が生まれていくのか、これからも楽しみに見守っていたいと思います。