「人のミスか機械のエラーか」事故時のあらぬ過失を晴らす最後の砦！　ドラレコとは違うクルマの記録係「EDR」とは (2/2ページ)

どうして事故が起こったかを解析するヒントに

＜データはどう読み出し、どう取り扱われるのか＞

　装備は日本でも義務になったが、記録されたデータはどう読み出し、どう取り扱われるのだろうか。EDRのデータを読み出すには、ボッシュ社のCDR（Crash Data Retrieval）ツールのような専用機器と、正しい手順が必要だ。事故で配線が損傷していれば、直接ユニットに専用機器をつないで読み出すこともある。ただし、読み出し方法や対応車種はメーカーや年式によって異なる。

　また、EDRの記録データには、氏名や住所などの個人を直接特定する情報が含まれない場合が多いものの、事故記録や車両情報と組み合わせれば、特定の人や事故に結び付く可能性がある。そのため、データを取得・利用するときには、車両所有者の権利やプライバシー、捜査上の手続き、保険手続きでの扱いについて配慮が欠かせない。なお、第三者へのデータ開示の条件などはメーカーによって異なる。

＜運転支援と自動運転の時代に増す重要性＞

　現在、自動ブレーキや車線維持支援のように、クルマ自身がブレーキやハンドルに介入する機能が当たり前になりつつある。EV（電気自動車）では強力なモーターの力を電子制御で細かくコントロールしている。こうしたクルマで事故が起きると、「人の操作が原因か、システムの挙動が原因か」を見わけることが重要になる。

　さらに、高速道路などで車線維持を担うレベル3のシステムには、国連規則第157号でDSSAD（Data Storage System for Automated Driving：自動運転用データ記録システム）が求められている。これは、システムとドライバーのどちらが運転を担当していたかだけでなく、システムの作動・解除や運転の引き継ぎ要求、ドライバーの介入などを記録する装置である。

　EDRは事故を防ぐ装置でも、事故を自動的に裁く「電子の裁判官」でもない。衝突前後のクルマの状態を、あとから検証できる形で残す記録係である。その価値は、ほかの証拠と組み合わせ、専門的に解析してこそ発揮される。まず愛車にEDRが装備されているかどうか、メーカーや販売店に問い合わせてみよう。そのうえで、この静かな「同乗者」がいるのであれば、今後の付き合い方を考えるうえで無駄にはならないはずだ。