新型プレリュードに若者編集部員が乗ってみたらホンダの全力投球に感服！今の日本には２ドアクーペがもっと必要だ

この記事をまとめると
■ホンダ・プレリュードに編集部員が試乗
■デートカーをリアルタイムで知らない世代が好き勝手語った
■ホンダらしさが光る独創的なクルマであった

話題のプレリュードとやらに乗ってやろうじゃないか

　2023年に開催されたジャパンモビリティショーは、従来の東京モーターショーからガラリと変わり、イベントの内容自体もクルマ主体ではなく、さまざまなモビリティに視野を広げた今までにない、新しいイベントであった。

　そのジャパンモビリティショー2023に取材で訪れていた筆者は、担当ブースに向かう途中にホンダブースで行われるプレスカンファレンスを見る時間があったので、寄り道することに。聞くとこの日、ホンダではワールドプレミアするクルマがあるとのことで、とんでもない人集りができていたのを覚えている。もちろん、着いたころにはほぼ最後尾。カメラをライブビュー機能に切り替え、腕を伸ばしてモニター越しにしかステージが見えない状態であった。

　そんな期待高まるなか、ホンダの三部社長が「こちらです！」と発表したクルマが、真っ白なプレリュードコンセプトであった。なにかと思えばまさかのプレリュード、しかも2023年の時点で24年ぶりの復活である。思わず、「え、今ここでプレリュード!?」と口から出たと思う。余談だが、プレリュードといえば父親は筆者が生まれる前に3代目プレリュードに乗っていたとのことで、「あのクルマはリヤタイヤも曲がるんだよ（4WSのこと）」と、幼少期に教わったことを覚えている。当時は、リヤタイヤが曲がるということが意味不明であった。母親と結婚する前のことなので、まさにデートカーとして使っていたのだろう。

　そんなこんなで、今か今かと期待された6代目のプレリュードは、2025年9月5日、発表からほぼ2年後に無事販売されたわけだ。これだけアイコニックなクルマだけに当然（!?）2025-2026の日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストにもノミネートされている。

　というわけで、筆者的には少し思い出のあるこのプレリュードだが、すでにメディア向けには試乗会が開催され、ジャーナリストが多数レビューしているのは承知のとおり。YouTubeなんかにも一般人のレビュー動画などもぼちぼち上がり始めているころだ。そのプレリュードだが、じつはメディア向けの試乗会よりもひと足先に、「デートカーを知らない若者にもぜひ乗ってもらいたい！」という、ホンダアクセス広報部からのご好意により、先に乗らせて頂いていた。

　筆者は1994年生まれの31歳。一応”若者”ということらしいので、この企画に喜んで乗っからせてもらった。ちなみに、クルマ好き程度の経験の浅い筆者のようなオタクが、「足まわりが〜」とか「静粛性が〜」とか語ってもあまり説得力がないので、走りの具体的なレビューに関してはギョーカイの諸先輩方の試乗記にお任せしたく思う。

　今回、試乗させて頂いたのはフレームレッドにホンダアクセス製のパーツを取り付けたモデル。同社における伝家の宝刀、「実効空力」の技術は都合により取り入れていないとのことだ。シンプルでありながら、さりげないドレスアップが光るパーツ群で、個人的にはアリ。どうしてもフルノーマルで乗ることができない性分なのもので……。

　で、このプレリュード。見た目（とくにフロント）が「トヨタの某ハイブリッド車に似ている」とか、「クルマがデカい」とか「変なデザイン」とか、わりと酷い意見が目立つ。では、本当にそうなのか？　問題のデザインだが、これに関してはぜひ実車を見てみてほしい。そんなネガティブな意見はきっと吹き飛ぶはずだ。とにかくプレスラインが流麗で、写真で見るよりもその陰影がはっきりわかる。

　デザインのグランドコンセプトである「UNLIMITED GLIDE」の息吹を確かに感じられるはずだ。ちなみに筆者1番の映えアングルは、斜め上から見下ろす角度。これが1番格好いいと思っている（上から見下ろせる場所は少ないが……）。「こんなのプレリュードじゃない！」の思想は、実車を見れば打ち砕かれるだろう。街を走ってたら絶対目で追ってしまう存在感が、このクルマにはある。