祝新型CR-V日本デビュー……と思ったらアメリカにとんでもないCR-Vが爆誕していた！　NSXだって軽くひねるその名も「ビースト」ってナニモノ？ (1/2ページ)

この記事をまとめると

■2022年にアメリカン・ホンダはビーストと呼ばれたCR-Vレーサーを開発

■CR-Vレーサーは最高出力800馬力超の2.2リッターV6ターボをミッドシップ搭載

■フレアフェンダーや巨大リヤウイングなどのスタイリングも特徴だ

もはやCR-Vなのはガワだけ

　2025年に生誕30周年を迎え、待望の日本市場での復活を遂げたホンダCR-V。パワートレインにアコードと同系統の2リッター✕2モーターを採用したe:HEVで、FFと4WDがラインアップするなど、早くも大ヒットの兆しを見せています。

　が、じつは北米では2022年より発売されており、デモンストレーション用にとんでもないマシンが発表されていました。なんと、800馬力超えの怪物SUV、あだ名は「ビースト（野獣）」というマシンをご紹介しましょう。

　かつて、アメリカにはHPD（ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント）というアメリカン・ホンダモーターのモータースポーツ部門がありました。北米におけるホンダの高性能レースプログラム統括・開発子会社で、インディカーやIMSA（耐久レース）などの技術開発・サポートを担い、市販車向け「HPDストリートパフォーマンス」パーツなども展開。2024年からは「Honda Racing Corporation USA （HRC US）」に変更し、日米のホンダ・レーシング（HRC）と連携してグローバルなレース活動を行っています。

　ビーストと呼ばれたCR-Vレーサーを開発したのは、ほかでもないHPDであり、その背景は前述のとおりガチなレースシーン。なにしろ、スタイリングこそCR-Vのアウターシェルに見えるものの、インディカーのドライブトレイン、レーシングサスペンションを組み合わせ、同じくインディカー向けに開発されたハイブリッドパワーユニット技術を惜しみなく注ぎ込んでいるのです。

　具体的にはホンダ HI23TT 2.2リッターのV6エンジンに、ボルグワーナー製ターボチャージャー（EFR7163）を2基装備。ここにエンペルMGUハイブリッドモーター、電源にはスケルトン社のスーパーキャパシタ、マクラーレンTAG製ECUなど、いずれもレースで定評あるパーツ、デバイスをこれでもかと満載しました。