「高いモノ」が「最適」じゃない！ じつは難しい「ブレーキパッド」の選び方
国産車と輸入車の純正パッドは特徴が異なる ブレーキパッドは消耗品のひとつ。乗用車で通常3～4万kmごとの交換が推奨されている。車検のときに残量を点検し、新品の半分（5mm）ぐらいまで減っていたら交換するのが理想で、残り...
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ブレーキパッドに関する記事の一覧ページです。WEB CARTOP では、新型車や試乗記、自動車のイベントや著名な自動車評論家によるコラム等、自動車好きの方が欲しい情報が満載です。
「高い」モノを選ぶべきクルマの消耗品と「安く」ても十分なモノとは！ 代表的な６つのパーツで「差」を解説
長い目で見ると価格差による効果が感じられるものも！ 自動車に限らず、価格の差は品質の差。品質は素材や構造だけでなく、デザインのよさというものも含まれ、安い物よりは高い物のほうが優れているというのが一般論だ。しかし、高い…
クルマのブレーキパッド交換後の「キーキー音」は何かの不具合？ 放置しても問題ないのか
ローターとパッドの当たりがよくないために不快な音が発生する ブレーキパッドを交換すると出やすいのが、かけたときのキーキー音。交換したあとでなくとも出ることはあるが、不快なのには変わりはない。あのキーキー音の原因は何なの…
板金にブレーキまで！ クルマの進化の影で泣く産業７つ
純正品の品質向上が引き金に…… クルマに限らず、進化の一方で無くなっていくものは確実にある。それが進化というものだから仕方がないが、さびしいのもまた事実だ。進化の影で泣いているモノを探してみた。 １）コーティング普及で...
クルマのパーツが壊れたり寿命で交換するならアフター物か純正か？ パーツごとの選び方11選
モノによっては社外パーツを選んだほうがお得かつ性能もいい クルマは消耗品の固まりだ。走行距離が伸びるにつれ、あるいは年数が経つにつれ、いろいろなところがくたびれてくる。そうしてパーツが寿命を迎えたとき、純正パーツを手配…
【噂の真相】サーキット走行をするとクルマを傷めるって本当？
一般道走行の何倍もの負荷がかかるのは間違いない サーキットを全開で走れば、一般道とは比較にならない負荷がかかるので、ある程度クルマを傷めるのは間違いない。 有名なニュルブルクリンクなどは、一周（20.832km）の全...
