9速ATと6速MTを「両方使える」クルマってどういうこと? ケーニグセグCC850の謎のトランスミッションを解説
この記事をまとめると ■スーパースポーツカーの最前線を走るケーニグセグからCC850が発表された ■CC850には9速ATモードのほかにH型シフトゲージを持つ6速MTモードが用意されている ■異なるふたつのトランスミッシ...
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この記事をまとめると ■スーパースポーツカーの最前線を走るケーニグセグからCC850が発表された ■CC850には9速ATモードのほかにH型シフトゲージを持つ6速MTモードが用意されている ■異なるふたつのトランスミッシ...
この記事をまとめると ■MTとATの違いは変速作用を人間が手動で行うか機械が自動で行うかにある ■MTの場合、エンジンとミッションの接続を切り離してギヤを切り替えるためにクラッチが必要だ ■現在のすべてのMT車にはシンク...
この記事をまとめると ■日本では「FR+MT」の組み合わせのスポーツカーが新車で登場すると話題になる ■一方、海外では一部車種を除いてMTの存在感はまったくない ■EV普及とSUVシフトで、今後は「FR+MT」という発想...
この記事をまとめると ■MT+後輪駆動でありながら100万円以下で手に入る中古車を紹介 ■ミッドシップの軽自動車を選ぶこともできる ■輸入車に目を向けるとMT+後輪駆動というスポーツカーらしいモデルも見つかる 貴重なMT...
この記事をまとめると ■トヨタ・スープラに一部改良を実施、RZに6MTが追加された ■新開発の6MTはクラッチ、シフト操作にあわせて最適なエンジン回転数に制御するiMT ■そのほか、新意匠の19インチ鍛造ホイールや新ボデ...
この記事をまとめると ■ルノー・トゥインゴに5速MTの「インテンスMT」が設定された ■エンジンは65馬力の1リッター自然吸気の直3で装備類は「インテンス」と同様 ■価格は210万円とトゥインゴ全グレードでもっとも安価と...
この記事をまとめると ■シンクロのないMT車でスムースな変速をするための必須テクニック「ダブルクラッチ」 ■1回のシフトチェンジで2度クラッチペダルを踏むためこう呼ばれる ■現在のMT車には優秀なシンクロが備わるため必要...
この記事をまとめると ■MTの3ペダルは「クルマを操縦してる」という感覚をたっぷりと味わわせてくれる ■現在でもMTで乗ることができる輸入車が少数ながら存在する ■BEVの時代が到来するとMTは絶滅するからこそ、いまMT...
確かに「ロック」はされるが「簡素」な機構 いまや日本では乗用車の99%近くがAT車になっていて、MTは超少数派だ。世界的にみても、日本はAT大国となっている。 ところで、MTであれば駐車時にはパーキングブレーキをしっ...
伝統的なシルエットと現代の最新技術を組み合わせた新しい“Z” 日産は2020年9月16日(水)、次期「フェアレディZ」のプロトタイプモデル「フェアレディZ プロトタイプ」を初公開した。フェアレディZは事業構造改革計画「...
FFターボ+6速MTで軽快な走りを楽しめるグレードも! ホンダは、まもなくフルモデルチェンジとなる軽自動車「N-ONE」に関する先行情報を、公式ウェブサイトにて公開した。 N-ONEは2012年にNシリーズの派生モデ...
技術の進歩でATでもダイレクトな走りが味わえるように進化 かつてトランスミッションといえばマニュアル(MT)式かフルオートマチック(AT)しか選択肢がなかった。MTはクラッチを備えるスリーペダルが当たり前で、ギヤ段数は...
オート化は想像以上に難しい! 以前であれば豪華装備だったものが、いつの間にか普及して、当たり前になっているという例はけっこうある。その代表格のひとつが、エアコンだろう。今では風量や温度だけでなく、風の向きも自動で調整し…
重くなった車両をスムースに加速させるために必要 トラックの車両総重量は、当然のことながら乗用車の比ではない。ドライバーの人手不足もあって、規制緩和によって一度に積める量は増える傾向に。現在なんと車両総重量は36トンまで...
エンジンの回転に比例して車速が伸びなくなる症状 エンジンとミッションの間にあって、エンジンの回転力を接続したり切り離したりする仕事をしているクラッチ。MT車の場合は変速時だけでなく、発進時も半クラッチを使うことでスムー...