AT車で「P」レンジに入れて「パーキングブレーキ」なしは危険だった!
確かに「ロック」はされるが「簡素」な機構 いまや日本では乗用車の99%近くがAT車になっていて、MTは超少数派だ。世界的にみても、日本はAT大国となっている。 ところで、MTであれば駐車時にはパーキングブレーキをしっ...
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確かに「ロック」はされるが「簡素」な機構 いまや日本では乗用車の99%近くがAT車になっていて、MTは超少数派だ。世界的にみても、日本はAT大国となっている。 ところで、MTであれば駐車時にはパーキングブレーキをしっ...
伝統的なシルエットと現代の最新技術を組み合わせた新しい“Z” 日産は2020年9月16日(水)、次期「フェアレディZ」のプロトタイプモデル「フェアレディZ プロトタイプ」を初公開した。フェアレディZは事業構造改革計画「...
FFターボ+6速MTで軽快な走りを楽しめるグレードも! ホンダは、まもなくフルモデルチェンジとなる軽自動車「N-ONE」に関する先行情報を、公式ウェブサイトにて公開した。 N-ONEは2012年にNシリーズの派生モデ...
技術の進歩でATでもダイレクトな走りが味わえるように進化 かつてトランスミッションといえばマニュアル(MT)式かフルオートマチック(AT)しか選択肢がなかった。MTはクラッチを備えるスリーペダルが当たり前で、ギヤ段数は...
オート化は想像以上に難しい! 以前であれば豪華装備だったものが、いつの間にか普及して、当たり前になっているという例はけっこうある。その代表格のひとつが、エアコンだろう。今では風量や温度だけでなく、風の向きも自動で調整し…
重くなった車両をスムースに加速させるために必要 トラックの車両総重量は、当然のことながら乗用車の比ではない。ドライバーの人手不足もあって、規制緩和によって一度に積める量は増える傾向に。現在なんと車両総重量は36トンまで...
エンジンの回転に比例して車速が伸びなくなる症状 エンジンとミッションの間にあって、エンジンの回転力を接続したり切り離したりする仕事をしているクラッチ。MT車の場合は変速時だけでなく、発進時も半クラッチを使うことでスムー...
オート化で部品点数が増加しても2タイプ作成するより安価 クルマの自動化は年々進んでいる。それは自動運転テクノロジー関連だけではない。空調では設定温度をしておけば、風量などを自動的に制御するオートエアコンはいまや当たり前.…
話題の最新コンパクトカーにもMTが設定されている 今や、世界的にスポーツカーだとしても、2ペダルのクルマが主流になっている。しかし、そうした現状のなかでスポーツカーでもないのに3ペダルのMTモデルをラインアップしている...
専用のホイールキャップ装着でスポーティ度もアップ ルノー・ジャポンは、軽快な走りを楽しむことができるリヤエンジン・リヤドライブのコンパクトハッチ「トゥインゴ」に、意のままに操る楽しさが味わえる5速MTを搭載した「トゥイ...
MT比率低下の要因はAT限定免許の登場だけじゃない 日本で売られる乗用車の場合、ATとMTの販売比率は、1980年代の中盤頃まで各50%前後だった。その後、1990年頃にはAT比率が70%程度に高まり、普通自動車の運転...
GR SPORTはボディ剛性をアップさせるなど走りを際立たせた トヨタ自動車は、人気コンパクトSUV「C-HR」をマイナーチェンジした。安全装備を充実させたほか、1.2Lターボ車に6速MT搭載モデルを追加。さらに、TO...
クルマの高性能化がMTの採用率を下げている 2000年代までスーパーカーのトランスミッションは「パワーに対応できるATがない」などの理由もあり、MT車が多かった。しかし現在MTでスーパーカーのジャンルに入るクルマと言わ...
現代のATは性能やコスト面でのデメリットが解消されてきた セダンに限らず、いまや乗用車のAT率は98%以上。一部のスポーツカーを除けば、ほとんどのクルマはAT車だ。国産各社の4ドアセダンでMT車が設定されているのは、ト...
現代はATの完成度も高くなっている ひと昔前は「スポーツカー、スポーツ系のクルマはMTで乗るもので、ATで乗るのは邪道だ」などと言われたものである。では、このことは現代でも同じなのかを考えると「クルマにもよるけどMTで...