期間内なのにツヤが消えた？ 意外と難解なクルマの「ボディコーティング寿命」の見極め方
各メーカー厳密な劣化テストを行ない寿命を設定している 今や施工するのが当たり前となっているボディコーティング。専門店だけでなく、新車時にディーラーであらかじめかけてもらうというのも増えてきている。成分はいろいろとあって…
「タグ: 寿命」の記事一覧
寿命に関する記事の一覧ページです。WEB CARTOP では、新型車や試乗記、自動車のイベントや著名な自動車評論家によるコラム等、自動車好きの方が欲しい情報が満載です。
タイヤ交換サイクルが短いほうが儲かるのになぜ？ タイヤメーカーがロングライフ化に力を入れるワケ
クルマの寿命は伸びているためタイヤ交換の機会は増えている いまどきのタイヤに求められるのはエコ性能と安全性の両立。タイヤラベリング制度により、走行抵抗とウエット性能が可視化されているのは、ご存じのとおりだ。また、耐久性…
【多くの人が知らずにやっている！ 】クルマの寿命を縮める５つの日常習慣
普段何気なくやっている行為がクルマを傷める！ 部品の集合体であるクルマはどうしても日常的に使用することで徐々に消耗していってしまう。とはいえその消耗具合は、日常何気なくやっている行為や動作によって差が出てくることもある…
【クルマ好きがよくやるボディを押して判断は間違い！】サスペンションのヘタリと交換時期の見極め方
劣化の判断はかなり難しい！ サスペンションというのは確実に劣化していく。構成部品はさまざまで、複雑に組み合わさっているが、消耗する部分としてはスプリングやゴムのブッシュ、そして一番問題になるのはショックアブソーバーだ。…
【エンジンの終わりはクルマの終わり！】寿命に達したエンジンを見分けるポイント４つ
エンジンの寿命はクルマの寿命でもある 各車両には寿命というものがある。ボディや足まわりなどさまざまなパートで寿命は異なり、そのひとつが限界に達するとそのクルマはもう乗れないということになるが、なかでも致命的となるのがエ…
「HID」より暗いのになぜ？ いまクルマのヘッドライトに「LED」が積極採用されるワケ
HIDはLEDより約1.5倍も明るい！ 90年代半ばから、圧倒的な明るさを武器に、多くのクルマのヘッドライトに採用されてきたHID。ところが最近、10年ほど前に登場したLEDが普及するにしたがって、ヘッドライトの主役か...
毎日長距離を走るからすぐダメになる？ 知られざるトラックの寿命とは
大型車はだいたい100万km／10年で買い替え 乗用車の場合、以前であれば10年10万kmなどと言われ、最近はもう少し伸びているが、大型トラックや大型バスはどれぐらいの距離や期間、使うことができるのだろうか。実際、乗用...
クルマの寿命を縮める「やってはいけない日常行為」
急の付く動作と暖気ゼロでの走行は寿命を縮める 同じクルマでも、乗る人によって、へたりが目立ったり、逆にいつまでも新車の輝きを維持していたり、その差はどこから来るのだろうか。要はへたりを加速させ、寿命を縮める行為について…
すり減った溝の浅いタイヤでも晴天時の走行なら問題ないのか？
晴天でも摩耗に従って性能低下は起こる タイヤの溝は排水性と密接な関係があり、溝が減ってくると雨天の駆動力、制動力が低下してくるのはご存じの通りだ。だとしたら溝の減ったタイヤでも、晴れた日に限れば使用し続けても問題ないの…
【履き替え前にチェック】保管していたスタッドレスタイヤは今冬も使えるか？
溝が残っていても寿命を迎えるものもある 氷面でもガッチリと食い込むチェーンがベストとはいえ、振動や脱着の手間がないスタッドレスタイヤはやはり便利だ。最近は性能もかなりよくなり、不安もなくなってきた。しかし、チェーンと違…
【疑問】クルマは普通に乗ると何万kmまで走れるのか？
今ドキのクルマは通常メンテでも30万kmは問題なし！ その昔は10年・10万kmが、クルマの寿命の目安とされていた。1990年ぐらいまでだろうか。実際、そのあたりになると、ボディはガタガタ、ビシビシいうし、エンジンもパ...
