昔のMT車はいまより「高難易度」! 還暦オーバーのMT乗りがマスターしていた「ダブルクラッチ」という消えたテクニック
この記事をまとめると ■シンクロのないMT車でスムースな変速をするための必須テクニック「ダブルクラッチ」 ■1回のシフトチェンジで2度クラッチペダルを踏むためこう呼ばれる ■現在のMT車には優秀なシンクロが備わるため必要...
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この記事をまとめると ■シンクロのないMT車でスムースな変速をするための必須テクニック「ダブルクラッチ」 ■1回のシフトチェンジで2度クラッチペダルを踏むためこう呼ばれる ■現在のMT車には優秀なシンクロが備わるため必要...
この記事をまとめると ■クルマには時代の要請で消えてしまったロストテクノロジー的な機能や装備がある ■技術的には再現可能であっても安全面や規制の強化によって再現できないものも多い ■現在は当たり前のものであっても今後の規...
この記事をまとめると ■世間にブームというものがあるようにクルマ業界にも流行がある ■かつて一世を風靡したものが再びブームになることがある ■登場が早すぎた技術や装備にようやく時代が追いついて再脚光を浴びることがある ダ...
この記事をまとめると ■倒産目前だったメーカーをたった1台で救ったとも言える救世主がいた ■革命的なクルマでも当時ではイロモノ扱いされていた ■売れすぎてラインアップを拡充した車種もある メーカーの未来を決定づけたと言っ...
フルモノコック構造は航空機の機体作りからの発想 SUBARU車をみて「元航空機メーカーらしさ」を感じさせる部分はいくつもあるが、今回は「設計思想の原点」について注目してみた。 SUBARU(当時は富士重工業)が、19...
100年以上の歴史をもつレースメカニズムが受け継がれてきた 現在は、ごく当たり前、常識的と思われているいくつかの自動車メカニズムは、元を正せば限界性能を追求する性能本位のレースから派生した高性能メカニズムだったことをご...
SUVの先駆者らしい先進的な技術を満載する 高級クロスオーバーSUVのパイオニアとして登場したハリアーは、モデルチェンジを重ねるごとに独自のアイデンティティを獲得し、海外モデルにライバル車が多いミドルクラスSUVのなか...
最前線のエンジニアから社長へ上り詰めた人も多くいる 自動車メーカーの社長たるもの自動車技術に一家言あってしかるべし。ユーザーはそうした見識をリーダーに期待するものだ。いまや社長がカーガイ(クルマ好き)であることが、メー…
セダンやクーペに比べるとミニバンはタイヤへの負担が異なる 一時のミニバンブームはやや沈静化しきているが、いまだに販売面ではつねに上位の台数を確保している。一方でSUV市場が急速に進展しミニバンと匹敵する、あるいはそれ以...
次世代のクルマに影響を及ぼしたモデルも クルマの技術は常に進化していて、それが新車に投入されて世に出る。素晴らしい技術であっても販売的に大ヒット……ということには必ずしもならないのが世の常だが、それでも意味がなかったわ...
スポーツカーがブランドイメージを高めてきた時代があった 自動車メーカーにはそれぞれ色がある。そうした個性的なキャラがあるからこそユーザーは車種ではなくメーカーのファンになったりするわけで、それをブランド価値と呼んだりす…
従来のフットブレーキとは異なる回生ブレーキの感触に戸惑う 近年、ハイブリッド車(HV)の回生(かいせい)作動時の違和感が減ってきている。1997年にトヨタから初代プリウスが発売されたときから、ブレーキはバイ・ワイヤーと...
レースの技術はコスト度外視だが市販車に応用された例もある 「レースで勝つために開発した最新の技術は、やがて量産車にフィードバックされる」と言った話を聞いたことがないだろうか。これはある面で正しく、ある面では当てはまらない…
ユニークすぎるアイディアこそがホンダの証 ホンダといえば、独自の技術が自慢のメーカーだ。どのメーカーも、独自技術を他社に先駆けて採用し、販売に結びつけるだけでなく、世界のスタンダード化をもくろんでいたりする。一気に広ま…
1980年代だからこそ登場したインパクト抜群のエンジンも! クルマの完成度は年々上がっています。エンジンは常に最適な燃焼状態になるよう制御されていますし、車両安定系デバイスはドライバーが気付かないところで、さまざまなサ...