軒並みペッタンコ！ なぜスーパーカーの車高は低いのか？
スーパーカーのルーツはレーシングカー！ スーパーカーの特徴のひとつに、車高の低さというのが挙げられる。 ランボルギーニ・カウンタックLP400の全高は1070mm、ロータス・ヨーロッパが1067mm、ランチア・ストラ...
「タグ: 車高」の記事一覧
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ベタベタの「シャコタン」が公道走行の不思議！ 「車検」に通る最低地上高は「９cm」のハズ？
一部のエアロパーツは保安基準の最低地上高に含まれない クルマというのは、昔から低く、幅が広い方がかっこよく見えるもの。そのためカスタムするなら、保安基準ギリギリまでローダウンし、タイヤはツライチまで広げたいと思っている…
不便なだけじゃなく性能悪化も！ クルマのローダウンのメリット・デメリットとは
最低地上高は9センチが見た目と実用面でのバランスが良い どういうわけだか、むかしからクルマ好きの人間には、「ロー＆ワイドなボディ+ぶっといタイヤ＝カッコいい」という公式が刷り込まれてしまっている。こうした価値観からする...
走り好きが行う「クルマの車高を下げる」ことにメリットはあるのか？
一般的には重心高が低いほうが運動性能は高まるが…… クルマの車高を下げるメリットは何か？ スーパーカーやレーシングカーといったクルマの影響を大きく受けて育った世代には、「カッコいいクルマ＝車高が低い」という公式が、骨の...
段差の乗り越えもひと苦労！ それでもスポーツカーが最低地上高を低くする理由3つ
見た目のカッコ良さの追求だけではない！ 世の中のスポーツカーは、車高そのものも低いが、最低地上高も総じて低い。保安基準では最低地上高は9cm以上と定められているが、ホンダNSX（NC1）や日産GT-R（R35）などは、...
