沸点によって明確に区分けされている！
本当である。現在のクルマのブレーキは、基本的に油圧式。油圧＝油の圧力で、その油に相当するのが、いわゆるブレーキフルード。
その主成分は、鉱物系、グリコール系、シリコン系の3つがあり、市販のブレーキフルードの大半は、グリコール系（ホースやシールなどのゴム類との相性に優れている）。そして、ブレーキフルードにも規格があり、沸点の違いによって、DOT3、DOT4、DOT5に分かれている（DOT1、DOT2もあったが、沸点が低く昨今では出回っていない）。
なぜ沸点が大事かというと、ブレーキフルードは、ブレーキキャリパー内のピストンを押し出す仕事をしているので、非常に高温に晒される。ブレーキパッド＆ローターの熱が伝わって、ブレーキフルードが沸騰すると、オイル内に気泡が生じ、ブレーキペダルを踏んでもその気泡がつぶれるだけで、肝心のピストンが動かず、ブレーキが利かなくなるからだ（いわゆるベーパーロック現象）。
DOT（ドット）規格のグレードの違いは、ドライ沸点＝吸湿率0％時の沸点（新品時の沸点）と、ウェット沸点＝吸湿率3.7％時の沸点（1～2年間使用後の沸点）で決まる（厳密にいうと、粘度やph値も）。
もっとも標準的なDOT3は、ドライ沸点205℃以上・ウェット沸点140℃以上。DOT4は、ドライ沸点230℃以上・ウェット沸点155℃以上。DOT5は、ドライ沸点260℃以上・ウェット沸点180℃以上。
このウェット沸点について、説明しておこう。
