空力の天才が作った謎すぎるスタイリング！４億円のアストンマーティン「ヴァルキリー」は異次元のクルマだった

ヴァルキリーに続くハイパーカーもスタンバイ

　そのフィニッシュはじつに刺激的であり、また前衛的なもの。現代のF1マシンにも似た、独特なドライビングポジションを採用したことにも証明されているように、そのデザインは究極的なエアロダイアミクスを意識している。

　それはインテリアのデザインに関しても同様だ。コンパクトなキャビンは完全に機能性を重視したデザインで、各種スイッチ類はステアリングに集中してレイアウトされている。ちなみにこのステアリングは乗降時には着脱が可能。エアロダイナミクスのためにドアミラーは存在せず、代わりにボディ側面にはリヤビューカメラを装備。その画像はコックピット左右のディスプレイに映し出される仕組みだ。

　カーボンモノコックのシャシーに組み合わされるエンジは、それ自身も剛性を負担するコスワース製の6.5リッターV型12気筒自然吸気ガソリンエンジン。最高出力は1014馬力／1万500rpm、最大トルクは740Nmという数字で、これに162馬力の最高出力と280Nmの最大トルクを発揮するエレクトリックモーターを組み合わせる。参考までにモーターはインテグラル・パワートレイン製、バッテリーはリマック製とされている。

　ライヒマンとニューウェイが、エアロダイナミクスと同様に、ストイックなまでにその性能を追求したのは軽量性だった。通常のアストンマーティン車に使用されるものよりも30～40%ほどを軽量化したというヘッドライトを始め、わずかに70ミクロン厚のアルミニウムを用い、それを科学的に接着したフロントのエンブレムなどはその象徴的な例。ボディはもちろんフルカーボンだ。彼らがターゲットとしたウエイトはジャスト1000kg。パワーウエイトレシオで1:1kg／馬力を実現することが、開発時の最終的なターゲットだったのだ。

　150台が限定生産されるヴァルキリーは、日本にも11台が正規輸入される予定。サーキットイベントなどでその姿を見る機会はけして皆無とはいえないし、その先には前で触れたヴァルキリーAMR、そしてそのイメージを受け継ぐ、やはりF1譲りの技術を満載したヴァルハラが、500台の限定生産されることが2021年に発表されている。