じつは全車にラインアップ
A5
2代目となる現行モデルが2017年から国内販売を開始したA5。
アウディA5（2代目）の3台並び画像はこちら
もともとA4をベースとした2ドアクーペとして初代が登場しましたが、4ドアクーペとして販売されている5ドアハッチバックのスポーツバックやカブリオレを追加。
現行モデルにもクーペと5ドアハッチバックのスポーツバックが用意されています（カブリオレは現在、国内販売を終了）。
アウディA5（2代目）の2台並び画像はこちら
その現行モデルには「MHEV」を搭載したモデルもラインアップ。
40TDIに搭載されている2リッター直4インタークーラー付ディーゼルターボエンジン（最高出力204馬力）、45TFSIに搭載されている2リッター直4インタークーラー付きガソリンターボ（最高出力265馬力）に12Vリチウムバッテリーを用いた「MHEV」をラインアップしています。
アウディA5（2代目）のMHEVシステム画像はこちら
A5は2021年のマイナーチェンジで前記パワーユニットを採用したほか、ハニカムグリルを備えるなどフロントマスクを中心にデザインが変更されました。
A6
アウディ100を源流とするEセグメントセダンのA6。1995年にフルモデルチェンジで登場した4代目アウディ100が1995年にマイナーチェンジするとともにA6へと車名が変更されました。
現行モデルは2019年から国内販売を開始した5代目。従来モデル同様、セダンとステーションワゴンのアバントが用意されました。
アウディA6アバント（5代目）のフロントスタイリング画像はこちら
現在販売されているA6には2リッター直4インタークーラー付ディーゼルターボ＆2リッター直4インタークーラー付ガソリンターボに12Vリチウムバッテリーを用いた「MHEV」。
アウディA6アバント（5代目）のMHEVシステム画像はこちら
さらに、3リッター＆2.9リッターV6インタークーラー付ガソリン、さらにハイパフォーマンスモデルRS6に搭載される4リッターV8インタークーラー付ガソリンエンジンにも「MHEV」が組み合わされています。
アウディRS6アバントのフロントスタイリング画像はこちら
A7
A5同様、アウディが4ドアクーペと呼ぶ5ドアハッチバックを採用したA7。A6やA8と比べ、流麗なフォルムを備えたラグジュアリー色が強いモデルです。
A7は2018年から国内販売を開始。A8より横長となったシングルフレームが特徴で同車をスポーティに演出しました。
アウディA7 スポーツバック（2代目）のフロントスタイリング画像はこちら
同車のパワーユニットはハイパフォーマンスモデルのRS7に至るまですべてが「MHEV」を採用。
アウディRS7 スポーツバックの走行写真画像はこちら
2リッター直4インタークーラー付ディーゼルターボエンジン＆2リッター直4インタークーラー付きガソリンターボに12Vリチウムバッテリーを用いた「MHEV」。
アウディA7 スポーツバック（2代目）のMHEVシステム画像はこちら
さらに、S7に搭載される2.9リッターV6インタークーラー付きガソリンターボとRS7に搭載される4リッターV8インタークーラー付きガソリンツインターボエンジンに48Vリチウムイオンバッテリーを装備した「MHEV」がラインアップされています。
A8
A8はアウディのフラッグシップモデルを務めるラグジュアリーセダン。2018年に現行モデルとなる4代目が登場しました。
アウディA8（4代目）のフロントスタイリング画像はこちら
フラッグシップモデルでもあり装備は充実。市販車としては初となるレベル3の自動運転機能まで装備するほどです。
アウディA8（4代目）の自動運転機能作動時の写真画像はこちら
現行モデルは標準モデルのA8、標準モデルに比べ全長が130mm延長されたA8L、スポーツ仕様のS8をラインアップ。
アウディS8のフロントスタイリング画像はこちら
A8には3リッターV6インタークーラー付ガソリンターボ、4リッターV8インタークーラー付ガソリンターボにそれぞれ48Vのリチウムイオンバッテリーを装備した「MHEV」を用意しました。
アウディA8（4代目）のMHEVシステム画像はこちら
また、冒頭でお伝えした通り、A8 TFSI eには3リッターV6インタークーラー付ガソリンターボエンジンに100kWのモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが搭載されています。
Q3
国内は2020年から販売を開始した現行Q3。標準タイプと全高を低くおさえたスポーツバックの2種類のボディをラインアップしているのが大きな特徴といえるでしょう。
アウディQ3とQ3 スポーツバックの2台並び画像はこちら
スポーティで低いフォルムを備えたスポーツバックと後席の居住性・乗降性に優れた標準ボディ、どちらも魅力的なモデルですが、両タイプのパワーユニットには「MHEV」が用意されています。
パワーユニットは1.5リッター直4インタークーラー付ガソリンターボエンジンと2リッター直4インタークーラー付ディーゼルターボエンジンそれぞれにリチウムイオンバッテリーを装備。
ただ、スポーツ仕様の「RS」に搭載されている2.5リッター直5インタークーラー付ガソリンターボエンジンには「MHEV」は用意されていません。
アウディRS Q3とRS Q3 スポーツバックの2台並び画像はこちら
Q8
クーペスタイルのラグジュアリーSUVとして2018年にデビューしたQ8。国内販売は2019年から開始されました。
アウディQ8のフロントスタイリング画像はこちら
Q7と比べ低い全高やルーフラインがエクステリアでの特徴のQ8は、インテリアの質感が高いことやインパクトがある造形が特徴。ラゲッジ容量が605Lあるなど、実用性にも力が入れられています。
Q8には最高出力340馬力を発揮する3リッターV6インタークーラー付ターボガソリンエンジンにリチウムイオンバッテリーを組み合わせた「MHEV」を用意。
アウディQ8のMHEVシステム画像はこちら
SUVシリーズの頂点に立つモデルとして装備は充実。また、リヤへなだらかなラインを描くルーフラインを備えるなど他のQシリーズとは一味違うラグジュアリーSUVとしてQ8は大きな個性を備えています。
アウディQ8のリヤスタイリング画像はこちら
まとめ
近年、発売を開始したモデルに搭載されるようになった「MHEV」。今後、搭載するモデルが増えていきそうですが、国産メーカーのトヨタやホンダと比べると“純粋な”ハイブリッド車がラインアップされていません。
それは他のメーカー同様、アウディはBEVに力を入れているから。A8こそプラグインハイブリッド車が用意されていますが、今後、「MHEV」搭載モデルが増えていくことはあるにせよ、ハイブリッド車の展開はそこまで広がらないと思われます。
