ラインアップを徐々に増やし最終的にはR34型よりも販売された
ここでV35型スカイラインの変遷を紹介すると、2001年6月の発売時点では2.5リッターV6エンジン搭載の250GT、250GTe、3リッターV6エンジン搭載の300GTの3グレードでスタート。エンジンスペックはそれぞれ215馬力／27.5kg-m、260馬力／33.0kg-mというもので、250に4速AT、300には5速ATが組み合わされていた。
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その後の進化は著しく、2001年9月に4WDとなる250GT-FOURを追加。2001年10月にはV35型スカイラインをベースにした俊足ステーションワゴン版のM35型ステージアが登場。
2002年1月には272馬力／36.0kg-mを発揮する3.5リッターV6エンジン＋エクストロイドCVT搭載の350GT-8が加わった。その中身はかなり迫力のあるもので、国内初の8速マニュアルモード付きエクストロイドCVT、パドルシフト、高性能スポーツブレーキパッド・ローター、レイズ製17インチアルミホイールで武装。このモデルは埼玉県警高速警察隊に採用され、スピード違反に睨みを利かせていたものだ。
その後も2003年1月にCV35型と呼ばれるスカイラインクーペを発売。2004年6月には3.5リッターV6エンジンにZ33型フェアレディZから受け継いだ6速MTを組み合わせた、ファン待望の350GTが加わっている。
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そしてスカイラインセダンは2006年10月に生産終了、11月に販売終了。V36型スカイラインにバトンを渡すことになったのである。不人気といわれたV35型だが、生産台数は8万6190台と、R34型の6万4623台（GT-R含む）を上まわっていたのである。
現在のV35型スカイラインの中古車だが、AT車は3.5リッターモデルでも100万円以下に落ち着いているものの、希少なMT車は値上がり傾向にあり、100万円オーバーの値付けもめずらしくない。
