社内のトップがガチバトル!?
GAZOO Racingとダイハツのケンカが勃発!?
つまり、ハイゼットトラックを題材に制作されたカスタム車両を展示して、どちらが来場者の支持を集められるか、という勝負です。投票は展示車両の前に備えられたボール投票箱にどちらが多くのボールを獲得できるかというもの。結果は会期中に発表とのこと。
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2番目は「社内抗争勃発」です。1月7日に発表されたばかりの「GAZOO Racing」と「TOYOTA RACING」が同じトヨタのなかで立ち上がったことを“抗争”に見立てて、おもしろおかしく紹介したカタチです。
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中嶋裕樹副社長の登場で勝負がヒートアップ!?
かんたんに説明すると、まず「TOYOTA GAZOO Racing」から「TOYOTA」が取れて「GAZOO Racing」になります。これは「初心に戻る」というテーマによるもので、レースでの車両開発とスポーツカーの開発・販売を行います。そして、WEC（FIA世界耐久選手権）に、改良型ハイパーカー「TR010 HYBRID」で参戦を行う、ドイツ・ケルンにある研究開発拠点「TOYOTA GAZOO Racing Europe」が、「TOYOTA RACING」へと改名。
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それぞれの専門分野を分担してレース活動を行うという方針です。ちなみにニュルブルクリンク24時間レースなどに参戦している「TGRR（TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing）」は、「GAZOO Racing」と「TOYOTA RACING」の橋渡し役としてこれまでどおりの活動を行うとのことです。
「GAZOO Racing」と「TOYOTA RACING」が誕生
この勝負では、「GAZOO Racing」の代表が、いわずもがな章男氏で、「TOYOTA RACING」の代表が、トヨタの代表取締役副社長・中嶋裕樹氏として“社内抗争”を行う？ との図式でした。ちなみに中嶋副社長はこの場で、「モリゾウ派の力を借りずに我々（TOYOTA RACING）だけでル・マン24時間レースで優勝する！」と宣言しました。
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WECでの勝利を宣言する中嶋裕樹副社長
そして、最後の3番目の勝負は、「謎の車」での「カスタム対決」です。謎といいつつ、モザイクがかけられた文字は「北米生産カムリ」と読めますし、対決相手の中嶋氏から「カムリが……」とポロリもあり、車種はほぼ確定していました。対決の具体的な内容は明かされませんでしたが、近い時期に「カムリ」のカスタム車両が2台登場するのは確定とみていいでしょう。
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謎のクルマ（？）でのカスタム対決
最後に“対決”ということで、ふたりがティアドロップ型のサングラスをかけ、ボクシングのグローブをつけて“いかにも”な構図で記念撮影を行い、プレスカンファレンスは締められました。
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トヨタの偉い人たちの勝負の行方は？
このように、講演はおもしろおかしくまとめられていましたが、「トヨタ（GAZOO Racing）」と「ダイハツ」がしっかり“家族”としてやっていくということ、「GAZOO Racing」と「TOYOTA RACING」がそれぞれの役割をしっかり果たして目標に向けてひた走るという意気込みを盛り込んでいるのはさすがと言うべきでしょう。
今後の「トヨタ」グループから目が離せません。
