急に買えるようになる場合も
欲しい人の数に対し供給台数が限られているのだから、抽選販売ではなくともその場（当選の知らせがきたりした時）で半ば買うか買わないかの判断が迫られる（抽選の場合は一定の期間、結論は猶予されるようだが）。買わないとなれば、ほかの欲しい人に購入できる権利が移行するだけなので、残念ながら車両価格からの値引き交渉は介在しないようである。聞いたところでは、新型RAV4は値引きゼロで販売されているとのことである。値引きができないぶんは、下取り査定時に査定額に上乗せして対応しているところもあると聞いている。
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抽選に当たるなどして発注できたとしても、初期ロットぶんの生産期間のなかでいつ当該車両が供給されるかはわからないので、長期間の納車まで待つことは覚悟が必要となる。それでも新型RAV4に早めに乗りたいという人には、トヨタの個人向けカーリースKINTOを利用すると、年末年始に申し込めば2026年夏には新型RAV4に乗ることができるという触れ込みで、3～6カ月が納期目途となっている。リースを受けるための審査はあるものの、抽選は介在しないようなので、ディーラーで購入しようとするよりは手に入れる確実性は高いようである。
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ただ、初期ロットに漏れたら受注再開まで身動きできないのかといえば、そうでもない。供給を進めていくなかでキャンセルが発生したり、生産状況に余裕が出てくるとスポット的に新たに受注可能枠というものが発生するそうだ。ただし当然これも欲しい人の間で奪い合いとなるので、あるとき突然「買えますよ」と連絡がきたら即決できるような、購入資金の準備（ローンなら頭金）と心構えがより確かな人に優先的に声をかけると販売現場でも聞いている。
もちろん、ここでも値引き交渉はほぼ介在しないので、あらかじめ下取り車の仮査定を済ませておき、すぐに調整できるようにしておくなど万全の体制で受注再開を待てば、タイミング次第では短期間で納車されることも可能となっている。
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RAV4のような新型車だけではなく、トヨタ車では新規受注停止となっていることが多い。それなのに毎月発表される登録車のみでの車名（通称名）別販売ランキングでは、上位10車をほぼ独占している。不思議にも思えるのだが、新規受注停止期間が短く断続的に繰り返されるパターンもあるが（新規受注可能な時期も断続的に発生する）、長期的に新規受注停止期間が続いたとしても、前述したスポット的な受注再開が発生したりすることもあり、販売台数が積み重なっていくことで上位を独占しているようである。
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新車で買うのが難しい（面倒くさい？）ので、高年式トヨタ車の中古車人気も高く、流通台数がそれほど多くないこともあり中古車相場を吊り上げている。こうなると再販価値も高めをキープできるので、残価設定ローンにおける設定残価率も悪くないのだが、それ以上の実際の市場価値も高値を維持できるので、そのような状況もあり、待ってでもトヨタ車を買うという傾向が高まっているようにも見えている。
