自動車メーカーのオーナーが家族に捧げたクルマ……ってロマンの塊！　家族の「名前」が付けられたクルマ３選 (2/2ページ)

車名が歴史や感情を映し出す

オペル・アダム／カール

　オペルは創業者の名前、アダム・オペルから名付けられた社名ですが、じつは自動車を作り始める前に没しています（1895）それゆえだからか、2012年にようやくアダムの名を冠したモデルが発表され、続く2015年にはアダムの長男と同じくカールと名付けたハッチバックモデルをリリース。

　となると、5人の息子に恵まれたアダムですから、続く車名にはヴィルヘルム（次男）ハインリッヒ（3男）フリードリッヒ（4男：愛称はフリッツ）そして末っ子のルートヴィッヒと名付けてもよさそうなもの。不思議に思い、ドイツ人の知り合いに尋ねてみたところ、いずれの名前も「古臭いから車名にしても売れなさそう」とのこと。

　つまり、日本でいえば与作、庄左エ門、藤兵衛みたいなニュアンスだそうで、とても若いユーザーには受け入れがたいネーミングということ。ちなみに、アダムとカールはいまでも名付けられるとのことですが「ありふれた名前」とのこと。人名にも流行り廃り、マーケティングが切り離せないということでしょう。

ディーノ206／246GT

　エンツォ・フェラーリが早逝した息子、アルフレード・フェラーリを偲んで名付けたことはあまりにも有名なエピソード。ですが、アルフレードの愛称（本来はアルフレディーノで、イタリア語のニュアンスで「アルフレードちゃん」的なもの）となったディーノは、最初からクルマの名前となったわけではありません。

　アルフレードはエンジニアの道を進み、父のフェラーリ入社後はエンジンの開発に腕を振るっていました。病に苦しみながらも図面を描いたのがF2レース用の2リッターV6エンジン。チーフエンジニアだったヴィットリオ・ヤーノが仕上げを担ったとされていますが、アルフレードの意欲作だったことをのちの史家が記しています。

　このエンジンをミッドシップしたレーシングカー、206Sをル・マンにエントリーさせる際、「ディーノエンジンを積んだマシンだから、車名もディーノにしたらどうか」と誰かがいい出したことがきっかけとなり、市販車の206や246GTにもディーノと名付けられました。

　しかしながら、ブランド統一という理由から後継モデルにあたる308GT4以降はディーノが使われなくなりました。エンツォがディーノの直筆サインを模したエンブレムを見つづけるのが辛かった、というのもひとつの理由かもしれません。