PHOTO: トラック魂編集部

EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像7

充電中のダイムラートラックのEV 〜 画像1
充電中のEV小型トラック 〜 画像2
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像3
日野プロフィアFCVのフロントスタイリング 〜 画像4
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像5
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像6
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像7
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像8
いすゞエルフEVのフロントスタイリング 〜 画像9
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像10
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像11
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像12
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像13

この記事の画像ギャラリー

【元の記事に戻る】

この記事をまとめると ■トラックでも小型モデルを中心にBEVの普及が進んでいる ■海外では大型EVトラックも登場しているが日本ではインフラが課題となっている ■長距離輸送では水素トラックとの棲みわけが現実解となりそうだ...

の画像のページです。WEB CARTOPでは、新車情報や試乗記、車の最新技術など車好きの皆様へ最新情報をお届けするメディアです。

Category 自動車コラム
Tags

編集部が選ぶ!
あなたにおすすめの記事

新着情報

関連記事