PHOTO: トラック魂編集部

EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像5

充電中のダイムラートラックのEV 〜 画像1
充電中のEV小型トラック 〜 画像2
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像3
日野プロフィアFCVのフロントスタイリング 〜 画像4
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像5
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像6
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像7
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像8
いすゞエルフEVのフロントスタイリング 〜 画像9
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像10
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像11
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像12
EVとFCEVを用途別に使い分けるのが最適解だった 〜 画像13

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この記事をまとめると ■トラックでも小型モデルを中心にBEVの普及が進んでいる ■海外では大型EVトラックも登場しているが日本ではインフラが課題となっている ■長距離輸送では水素トラックとの棲みわけが現実解となりそうだ...

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