もはや「ここまでやるか」の速さは異次元！ ランボルギーニが公開した「レヴエルトSV」の驚異のスペック

0-100km/h加速はレヴエルトよりも0.1秒速い2.4秒

　ミッドに搭載される6498ccのV型12気筒DOHC自然吸気エンジンは、これまでのレヴエルトのそれと等しいが、エキゾーストシステムには専用の、高性能スポーツエグゾーストシステムが採用されることになった。2本出しのテールパイプはスタンダードではマットグレーのカラーで仕上げられるが、オプションでマットブラック、もしくはマットブロンズの選択も可能。実際にそれがどのようなサウンドを奏でるのかは誰もが気になるところだろう。

　825馬力の最高出力を発揮するV型12気筒エンジンには8速DCTが組み合わされるが、ランボルギーニはここに1基の、そしてフロントアクスルに2基のエレクトリックモーターを組み合わせることで、PHEVのシステムを成立させている。今回のSVで大きな変化があったのは、このエレクトリックモーターと、それに電力を供給する駆動用のリチウムイオンバッテリーで、前者は最高出力が190馬力から295馬力にまで強化され、また後者はその搭載容量が3.8kWhから7.3kWhにまで増加している。

　ランボルギーニによれば、このSV用のリチウムイオンバッテリーは、レヴエルト比で最大で4倍もの性能安定性を誇り、いかに過酷な走行条件下においても、エレクトリックモーターに安定した出力特性を実現するための、直接の理由となっているという。参考までにパワーユニット全体の最高出力は、レヴエルトからさらに50馬力のエクストラを得た1065馬力。最大トルクは1425Nmにも達する。

　こちらもモータースポーツからのフィードバックともいえる4ウェイの手動調節式ダンパーを備えたサスペンションは、オンロードからサーキットまで常に最適化されたダンピングをドライバーに提供してくれる。ブレーキシステムも最新のCCM-R Plusカーボンセラミックディスクを使用するものにアップグレードされ、200km/hから完全停止までに必要な距離はわずか110mに短縮された。

　前後のタイヤはサーキット走行にフォーカスした、ブリヂストン製のセミスリック「POTENZA Race R」の選択も可能。ほかにはオンロード走行に適した「POTENZA Sport」や、ウインタータイヤの「BLIZZAK LM005」の装着もできる。「3D-Superlight Dromos」とネーミングされたセンターロック式ホイールもSVのための専用アイテム。サイズはフロントが20インチ径、リヤが21インチ径だ。

　ステアリングホイール上のロータリーノブで、これまでのレヴエルトにはなかった「Pilota」のドライビングモードを選ぶこともできようになったレヴエルトSV。その過激でさらに洗練された走りを楽しむことができるのは、前でも触れたとおり1963人のオーナーに限られる。