トヨタ・タンドラに日産ムラーノ。いま日本で増えている全幅２ｍ級の巨大SUVが直面する日本の駐車場と道路事情

この記事をまとめると
■全幅が2mを超えるようなクルマも増えてきた
■日本の規格で作られた駐車枠に収まらないなどの問題が出てくる
■運転できたとしても日本の狭い道では扱いに苦労する可能性が高い

今や珍しくない全幅2m超えのクルマは普通に運転できる？

　このところ、トヨタ、日産が、これまで日本ではディーラーで買えなかった米国生産の人気SUVを逆輸入するというアナウンスが相次いで話題になっている。しかし、いずれも巨大である。果たして、日本で日常的に不便なく使えるのだろうか?

　すでに日本ではフォルテをルーツとする、世界約150カ国で販売される三菱自動車の世界戦略車でもあるピックアップトラック、タイ生産のトライトンが上陸している。なんと全長5360×全幅1930mm、車重2120kg、最小回転半径6.2mの巨体である。

　また、キャデラックの電気自動車、リリックも全長4995×全幅1985mm、車重2650kgだ。発売されたばかりのボルボのフラッグシップSUVとなったEX90ツインモーターにしても、全長5035×全幅1965mm、車重2710kg！　1充電走行距離650km（WLTCモード）を実現するための大容量バッテリーが不可欠とはいえ、巨大で重量級であることは間違いない。

　筆者はその3台の試乗を市街地、高速道路、山道で行っているが、SUVだけに着座位置、視界が高いため、極端に狭い道、狭い駐車場でなければ、運転に最初は緊張こそしても、ことさら苦労することはなかった。視界が高く、ボディの見切りがいいクルマだと、たとえば全長4995×全幅1850mmのトヨタ・アルファードを一般女性ドライバーがスイスイ運転していることからもわかるように、慣れれば意外に運転に苦労はないのである（アルファードは全幅がさほど広くないのも運転のしやすさにかかわっているはず）。

　では、アメリカから正規逆輸入されるピックアップトラック、SUVのトヨタ・タンドラ、ハイラックス、日産ムラーノはどのぐらい巨大なのか。

　タンドラはなんと全長5930×全幅2030mm、車重2600kgととてつもなく大きい。トヨタ車ではあるものの、まさにアメリカンフルサイズのSUVそのものだ。それに比べトヨタ・ハイラックスは全長5325×全幅1885mm、車重2140～2190kgと可愛く見えるものの、それでもRAV4の全長4600×全幅1855mm、車重1710kg～と比べればかなり大きく、重いクルマである。日本市場に復活する日産ムラーノにしても、全長4900×全幅1980mm、車重2365kgと巨大で重量級だ。

　とくにピックアップトラックのトヨタ・タンドラは、ただでさえ巨大な三菱トライトンの全長5360×全幅1930mmよりさらに570mmも長く、100mmも幅広い！　果たして都会で日常使いできるかどうか、まだ未試乗ながら、勝手に心配してしまう。広大な土地のなかにある施設、たとえば牧場などでの使用や高速道路を延々と走るようなシーンでは困らないだろうが（混雑したPA／SAの駐車は別）、とくに都会での駐車シーンだとかなり苦労することが予想されるのだ。