カーガイ人生に幸あれ！ 国産ホットハッチの選び方
輸入車編では「いまどき総額100万円以下でイケる！」という部分にこだわったが、国産車の絶版MTハッチバックで、そこにこだわりすぎてしまうと、「結果として買えるクルマがなかった」みたいな事態にもなりかねない。
そのため国産車の中古MTハッチバックを探す場合は「安さ」にもある程度はこだわりつつ、しかし「いまが底値？」「高値でも後悔なし！」「死ぬまでに一度は乗っておきたい！」的な観点も大切にしながら選ぶことが、結果として人生全体の幸福につながっていくだろう。
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また（これは国産ハッチバックに限った話ではないが）ホットハッチの「ホット」という部分をどう解釈するかというのも、幸せなカーガイ人生を送るうえではけっこう重要になってくる。
例えば三菱コルトのラリーアートバージョンRは、もちろん非常にわかりやすくホットなハッチバックだ。またホンダ・シビックタイプＲユーロあたりも、熱々で最高である。
三菱コルト・ラリーアートバージョンRのフロントスタイリング画像はこちら
だがしかし、660ccのショボいエンジンを搭載しているダイハツ・エッセのMT車を、それこそアクセルペダルを床いっぱいまで踏み込んで、思う存分激走させる様は、踏んでも遅いのだが、しかしある意味「ホット」だと言えないだろうか？
また同じくスペック的にはややショボいが、隠れた名作ハンドリングマシンである3代目マツダ・デミオ前期型のMT車にて、道交法の範囲内で日々のドライビングをしみじみ堪能するのも、ある意味ホットなカーライフとは言えまいか？
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このように「ホットハッチ」というものをどんどん広義に解釈していくと、貴殿のカーガイ人生はよりいっそうの広がりを見せるだろう。形式やスペックにとらわれるのではなく、とにかくご自身の貴重な人生時間を無駄にしない、運転して楽しいクルマに乗っていただきたい……というのが筆者の願いだ。
中古車案内人 伊達軍曹
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東京都杉並区生まれ。輸入車専門誌複数の編集長を歴任後、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。愛車遍歴はルノー5バカラ（5MT）、ルノー・メガーヌクーペ16V、メルセデス・ベンツ190E 2.3-16、ポルシェ911カレラ2、アルファロメオGTV 3.0 V6 24V、ランチア・デルタHFインテグラーレ エボルツィオーネIIなどだったが、その後なぜか唐突にスバル車の魅力にハマっている。
※本記事は雑誌「CARトップ2025年8月号」の記事を再構成して掲載しています。
