一番安くて3400万円から！　世界中の自動車ファンが憧れるフェラーリの今買える全車種と恐るべき販売戦略 (1/2ページ)

この記事をまとめると

■フェラーリは少量生産や限定モデルによってブランドの希少性を維持している

■V6やV8から伝統のV12まで幅広いエンジンを採用したモデルを展開

■限定シリーズやワンオフに加えて4ドアBEVのルーチェも登場した

フェラーリはなぜ希少性を保ち続けるのか？

　世界に数多くある自動車ブランドのなかでも、フェラーリほどプレミアムであるとか、ラグジュアリーといった言葉が似合うブランドもないのではないか。

　そこで見られるひとつの傾向は、少量生産や受注生産の手法を積極的に採り入れることで、ブランドがカスタマーを選ぶ関係が確立されていることだ。言葉を変えるのならば、それは意図的に希少化の傾向を作り出しているといってもよい。多くのプロダクトを少しずつ作るという戦略もまた、プレミアム・ブランドではすでに常識ともいえる戦略となっている。

　そのような観点から、ここではフェラーリのモデルラインアップをもう一度再確認しておくことにしよう。

　まずはもっともベーシックなラインを受けもつのは、3.9リッターのV型8気筒ツインターボエンジンをフロントに搭載する「2+」FRのアマルフィ。このアマルフィにはクーペとスパイダーが用意されており、スタート価格は前者が3418万円（※価格は2026年11月9日現在のもの、以下同）、後者は4061万円。もちろんカスタマーはこれにさまざまなオプションを装着することになるのが常だから、ベーシックモデルとはいえその価格は安くはない。

　よりスパルタンな雰囲気のミッドシップ・フェラーリがほしいというカスタマーが、まず手にする可能性が高いモデルは、296GTBと296GTSだろう。搭載エンジンは3リッターのV型6気筒ツインターボ。これにハイブリッドシステムを組み合わせ、システム全体では830馬力の最高出力を発揮する。GTSはリトラクタブルハードトップを備えるオープン仕様。価格はGTBが3939万円、GTSは4319万円。さらにこの296シリーズでは軽量化とエアロダイナミクスの向上を目的とした「アセット・フィオラノ」パッケージや多彩なオプション装備も設定されている。

　また296シリーズには296GTBをベースとしたスペシャルモデルの296スペチアーレ、あるいは296GTSベースの296スペチアーレAもあるが、こちらはさらに走りに徹したスパルタンなモデル。選ばれたカスタマーのみに購入のチャンスが訪れるともいわれる、その価格前者が5911万円、後者が6715万円の究極作である。

　さらに高性能なミッドシップ・フェラーリをというカスタマーのためには、849テスタロッサと同スパイダーが用意されている。搭載エンジンは4リッターのV型8気筒ツインターボで、これに3基のエレクトロニックモーターを組み合わせ、総最高出力で1050馬力を発揮する。注目のプライスはクーペが6465万円から、スパイダーは7027万円から。この849テスタロッサにも「アセット・フィオラノ」は用意されており、こちらもダウンフォースの向上や軽量化など、さらに運動性能を向上させることに大いに貢献する。