奴田原選手は好タイムを記録するものの……悪天候に悩まされたパイクスピーク・ヒルクライム2019が終了

4輪日本人選手で山頂に到達した選手はひとりもおらず

　ダン選手の事故のほか、いくつか転倒もあって、2輪部門で何度もレースは中断。続いて午前11時を過ぎ、ようやく58台による四輪のセッションがスタートした。

　4輪では予選トップからの順で走行が始まる。予選トップであったアンリミテッド・ディビジョンのロビン・シュート選手（#49 2018年式 Wolf TSC-Honda）が9分12秒476、タイムアタック1クラスのラファエル・アスティア選手（#19 2017年式ポルシェ911 GT3 Cup Turbo）が9分23秒721、パイクスピーク・オープンクラスのピーター・カニングハム選手（#42 2019年式 ACURA TLX GT）が9分24秒433との順で走行。結果シュート選手が最速となったわけだが、昨年フォルクスワーゲンの「I.D. Rパイクスピーク」が出した7分57秒148には遠く及ばなかったものの、「山の男」の称号を得た。

　シュート選手は、過去フォーミュラ・マツダなどオープンホイールを経験してきたドライバー。マシンは昨年と同じだが、タービンを変更し、エアロも改良してこれに参戦した。「ミスファイアで完全なパワーを出し切れなかったけれど、マシンのセッティング自体は良かった。路面がとてもバンピーで大変だった」とコメントしてくれた。

　今回4輪3名、2輪3名の日本人選手がこのパイクスピーク参戦をしているが、2輪の新井泰緒選手（#183 1979年式カワサキZ1000）は、今回参戦するバイクの中でもっとも古いマシンだが、11分18秒220のタイムで、エキシビション・パワースポーツクラス3位と大健闘。

　パイクスピーク・ヘビーウェイト・クラスの井上哲悟選手（#54 2018年式カワサキZ900RS）もタイヤ選択をミスしたといいながらも10分36秒884のタイムでこちらもクラス3位入賞した。電動バイクで出走の岸本ヨシヒロ選手（#39 2019年式 TEAM MIRAI Mark Coverdale IdatenX HC）はスタート直後にコースアウトしリタイアとなってしまった。

　そして4輪部門。ルーキーながら予選7番手のタイムをマークした吉原大二郎選手（#86 2013年式トヨタ86）は、ミドルセクションにあるデビルズ・プレイグラウンド直前のコーナーでマシントラブルにより、リタイア。過去2回、この86自体は決勝でゴールまでたどり着いていなかったが今回も完走はできなかった。