最近クルマの3ナンバー化が顕著だが本当は5ナンバーがいい？日本のユーザーの「本音」を販売台数から読む

じつは選択肢が豊富！　5ナンバーのクルマのほうが売れている

　では、日本市場は積極的に3ナンバーモデルを選んでいるのかといえば、さにあらず。自販連の発表している2019年度上半期（4～9月）の新車販売トップ10は以下のようになっている。

　1位　トヨタ・プリウス（3ナンバー）
　2位　日産ノート（5ナンバー）
　3位　トヨタ・シエンタ（5ナンバー）
　4位　トヨタ・アクア（5ナンバー ※一部3ナンバー）
　5位　トヨタ・ルーミー（5ナンバー）
　6位　トヨタ・カローラ（3／5ナンバー）
　7位　日産セレナ（5ナンバー ※一部3ナンバー）
　8位　トヨタ・ヴォクシー（5ナンバー ※一部3ナンバー）
　9位　トヨタ・ヴィッツ（5ナンバー）
　10位　ホンダ・フリード（5ナンバー）

　アクア、セレナ、ヴォクシーは一部のグレードで3ナンバーとなるが、基本的には5ナンバーサイズのボディである。また、上半期でいえばカローラもカローラスポーツが3ナンバーなだけで、フルモデルチェンジ前のセダンとワゴンは5ナンバーサイズ。つまり、純粋な3ナンバーボディでトップ10に顔を出しているのは1位のプリウスだけだ。車両価格との兼ね合いもあるので、購入理由が5ナンバーサイズにこだわっただけとはいえないが、結果的に5ナンバーを選んでいるユーザーは多い。

　上記のトップ10に入らなかったモデルでも、ホンダ・フィットやマツダ・デミオ（MAZDA2）、スズキ・スイフトやスズキ・ソリオ、さらにスズキ・ジムニーシエラなど5ナンバーサイズのモデルはほかにも存在している。日本を代表するビッグネームであるカローラが3ナンバー化したことで5ナンバーが減っているように感じてしまうが、イメージよりもずっと5ナンバーの選択肢は豊富なのも事実だ。