右か左かセンターか……はたまた左右2本出しか！　クルマのマフラーの出口位置はどのように決まるのか (2/2ページ)

歩行者を考慮して配置を決めているケースも

２）歩行者側からマフラーを遠ざける

　マフラーは排気ガスの出口のため、できるだけ歩行者から避けようという考えがある。左側通行の国産車は、右出しマフラーが多く、右側通行の国で生産された輸入車には左出しマフラーが多いのはことためといわれている。

３）縦置きエンジンの影響

　縦置きのフロントエンジンの場合、日産のRBシリーズやSR20、トヨタの4A-G、3S-Gなど、右吸気、左排気のレイアウトだと、マフラーも左出しになるのが普通（2JZを積んだ80スープラや、3S-Gを積んだアルテッツァなど、逆の例もある）。

　横置きエンジンの場合、前方排気でも後方排気でも、あまりマフラーの出口の位置には影響しない!?

　また最近のクルマは、音量規制が厳しくサイレンサーの容量を大きくする必要があり、なおかつ最低地上高をクリアしつつ、オーバーハングも短くするため、サイレンサーを横置きにする場合も多く、そうしたクルマは2本出しを選ぶことも。

　さらにパイプの加工精度が上がったことで、デザインの優先度が高まり、出口の向きや本数が多様化してきているのが現状だ。