部品不足でクルマが作れない！厳すぎる10月の新車販売台数は「メーカーの差」がクッキリ

一強トヨタとダイハツが大打撃を受けた

　ブランド別で見ると、登録車、軽自動車ともに速報値とはなるが、置かれている状況の違いがはっきりしている。登録車では”一強”とも言われているトヨタが前年同月比で55.2％と苦戦傾向が目立っている。そのほかではホンダが99.2％、日産89.2％、スバル97.2％、スズキ96.7%、三菱に至っては134.0％となっている。一方でダイハツは29.2％となっているが、これはロッキーがすでに一部改良を控えてオーダーストップとなっていたことが響いているようだ。

　前年同月といえば、すでにコロナ禍となっていたのだが、それでも新車販売全体の回復は早く、そのなかでも”一強”として販売台数を積み上げていたトヨタの状況が、統計からはより深刻なもののように伝わってくる。

　軽自動車では軽四輪車総台数で見ると、ダイハツがスズキに5000台ほど差をつけられ2位になっている。かねがねダイハツは、今回のサプライチェーン混乱の影響が大きいとされている。ホンダも前年同月比50.1％と苦しんでいる。逆に日産は105.5％、三菱は93.0％となっているので、日産と三菱は影響をほとんど受けていない様子が伝わってくる。事実、日産系ディーラーへ行くと、「ウチは極端な納期遅延は発生していない」とセールススタッフが話してくれた。

　軽四輪乗用車ではスズキがダイハツに約9000台差をつけてトップとなっており、ダイハツがサプライチェーンの混乱の影響をより強く受けている様子がわかる。