選手一同集結しGR YARIS Rally1も国内初走行！ TOYOTA GAZOO Racingが2022年の参戦体制を発表

注目の参戦体制発表のほか、日本初のデモ走行も披露！

　また、トヨタの関わるさまざまなモータースポーツでの体制発表もこの日に行われた。

　来年は今までに続き、WEC（FIA世界耐久選手権）にハイパーカー・カテゴリー（LMH車両）で参戦することを発表し、2021年は全勝でチャンピオンを獲得したGR010 HYBRIDを2台投入する。チーム代表は小林可夢偉だ。

そして、8号車にはスーパーGTのGT500クラスに参戦する「TGR TEAM KeePer TOM’S」から平川亮が参戦すると発表された。これにより、2022年は「TGR TEAM KeePer TOM’S」から平川は離脱する形となった。

　ヤリスが大活躍してるWRC（FIA世界ラリー選手権）にも引き続き参戦。2022年は、サステナブルなモータースポーツに向けた新たなレギュレーションの下、トップカテゴリーとなるRally1クラスに新マシンを投入して参戦。待ちに待ったGRヤリスをベースに、ハイブリッドシステムを搭載するGR YARIS Rally1が暴れまわる予定だ。

　ヤリ-マティ・ラトバラ代表の下、3タイトル（マニュファクチャラー、ドライバー、コ・ドライバー）の2年連続獲得に向けて挑戦する。TGR WRCチャレンジプログラムでは勝田貴元がWRC全戦にGR YARIS Rally1で参戦することも発表された。

　ダカールラリーでは、トヨタは2021年は市販車部門において8連覇を達成している強豪で、2022年ダカールで9連覇を目指す。

　2022年1月にサウジアラビアを舞台に戦われるダカールラリー2022に、最新ラリーレイド仕様のGRダカールハイラックスT1+ 4台体制で参戦を発表。

　なお、200系ランクル最後のレースとのことで、来年度からは新型の300系ランドクルーザーで戦うとのことだ。

　日野自動車の日野チームスガワラは、トラック部門（排気量10リットル未満クラス）にて12連覇を達成しており、2022年ダカールでは、同部門にて、日野自動車初のレース用ハイブリッドシステムを搭載した車両で13連覇を目指す。

　日本でも人気の高い、ニュルブルクリンク24時間レースには2020年、2021年の参戦見送りに引き続き、来年度も国内レースとのスケジュールの都合上、参戦は見送られるという発表もあった。

　国内に目を向けて見よう。

　先ずは全日本ラリーだが、こちらには2022年は2021年に続いてGRヤリス2台体制で、トップカテゴリーのJN1クラスに参戦する。

　日本のトップカテゴリーとして人気のスーパーGTだが、今回はGT500クラスの発表のみで、GT300クラスは後日とのこと。GT500ではチームや車両の変更はないが、選手の入れ替えがある。

「TGR TEAM KeePer TOM’S」に在籍していた平川が移動したことにより、その枠には「TGR TEAM WedsSport BANDOH」で活躍していた宮田莉朋が移籍。「TGR TEAM WedsSport BANDOH」の宮田莉朋が移籍したことにより、2021年のGT500にサッシャ・フェネストラズの代役で参戦していたGT300の阪口晴南が本格参戦する形だ。

　2021年度のスーパーGTチャンピオンだった「TGR TEAM au TOM’S」に在籍していた関口雄飛が「TGR TEAM SARD」に移籍する関係で、2021年度のGT300で活躍したジュリアーノ・アレジが「TGR TEAM au TOM’S」に加わり、新たにGT500クラスに参戦する。「TGR TEAM SARD」で活躍したヘイキ・コバライネンは2021年を持って日本でのレース活動を終えた。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権では、TRD（Toyota Racing Development）より、直列4気筒2リッター直噴ガソリンターボエンジン（TRD 01F）を6チーム11台に供給。新たにジュリアーノ・アレジも参戦する。

　水素エンジンのカローラを投入したことで大きな話題になったスーパー耐久シリーズにも引き続き参戦。

　豊田章男社長がオーナーを務めるROOKIE Racing より、カローラスポーツをベースとした水素エンジン車両に加え、バイオマスを由来とした合成燃料を使用する新型GR86をベースとした車両でST-Qクラスに参戦すると発表。また、TOM’S SPIRITより、新型GR86でST-4クラスにも参戦すると表明した。