ハイトワゴンからオープンカーまで！ダイハツの軽自動車を紹介

この記事をまとめると
■ダイハツの軽自動車の魅力に迫る
■現在ラインアップしている軽乗用車を紹介
■ダイハツの軽自動車をお得に手に入れる方法についても検討した

ダイハツの軽自動車の魅力とは？

「発動機製造株式会社」として1907年に創業。1951年に「ダイハツ工業」へと社名を変更したダイハツは国内自動車メーカーとしては最古参となる自動車メーカーです。そんなダイハツがラインアップする軽乗用車の魅力を検証していきましょう。

軽自動車事業に特化している

　ダイハツは1967年からトヨタと業務提携を結び、現在は連結子会社となっています。

　コンパクトカーのブーンやトール、ロッキーなどを販売していますがラインアップの主力は軽自動車。エントリーモデルとなるミライースをはじめ、ハイトワゴンの人気車種ムーヴ、スーパーハイトワゴンのパイオニアとして君臨するタント、軽自動車唯一のオープンスポーツカーとなったコペンなど幅広いジャンルの車種を揃えています。

　最大のライバルとなるスズキとともに軽自動車界を引っ張っていることは多くの人がご存知の通り。商用車を含め軽自動車をフルラインアップしていることはダイハツの大きな魅力と言えるでしょう。

予防安全機能システム「スマートアシスト」を搭載

　現在は軽自動車にも先進予防安全装備が当たり前のように装備されていますが、ダイハツの軽自動車にも当然、用意されています。

　ダイハツの先進支援安全装備は「スマートアシスト」と呼ばれており、2012年にムーヴへ初めて搭載。以降、多くの車種へ展開し2022年7月時点での搭載比率は約95％（※登録車含む）となりました。

　初めて「スマートアシスト」を搭載したムーヴは、軽自動車として初となる衝突回避支援ブレーキを搭載。先進安全機能を備えた軽自動車のパイオニアとなります。

　現在はステレオカメラが周囲の状況を確認し、衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置を備えるなどドライバーの運転をサポートする「スマートアシストⅢ」と、さらに全車速追従機能付きACCなどを追加した最新の「スマートアシスト」が用意されています。

次世代技術DNGAを採用

　最新のダイハツ車のプラットフォームには「DNGA」が採用されています。ただ、「DNGA」とは「ダイハツ・ニュー・グローバル・アーチテクチャー」の略語ですが、正直よくわからないですよね。

　簡単に説明すると自動車の開発において軽自動車から小型車（登録車）まで設計を共通化し、可能な限り部品を共用化。コストの削減や骨格構造を合理化することなどで軽量化を実現する新たな取り組みです。親会社となるトヨタの「TNGA」と同様の取り組みといえばわかりやすいでしょうか。

　その他、部品の共有化が高まることで新型車の投入ペースが早まることや車両の基本性能が向上されるのがメリットだと言われています。

デザイン性や機能、使いやすさなどで女性人気が高い

　自動車販売台数における軽自動車の販売比率が4割近くになっていますが、メインユーザーは女性です。当然、メーカーは女性が好む軽自動車を販売していますが、ダイハツはとくに力を入れているメーカーのひとつといえるでしょう。

　ただし、車体や内装をピンクに仕立てファンシーさを強調したひと昔前の女性向け仕様とは違い、現在はレトロな雰囲気や可愛さを備えたモデルが主流となっています。

　ダイハツではムーヴキャンパス、ミラトコットがそれらを満たすモデルとなりますが、ピラーレス構造を採用し子どもの乗りおろししやすいタントは子育て世代に大人気。

　小回りや使い勝手が良いことでダイハツ車全体が女性から人気を得ています。

ダイハツの軽自動車を全車種徹底解説！

　ミライースからスポーツカーのコペンまで軽自動車のフルラインアップを構築するダイハツ。現在ラインアップしている軽乗用車を紹介していきましょう。

ダイハツの軽自動車【セダン】

ミライース

全長3395mm×全幅1475mm×全高1500mm、ホイールベース2455mm

車両本体価格：86万200〜137万2800円

　数あるダイハツの軽自動車ラインアップにおいてエントリーモデルとなるミライース。

　ベーシックグレード「B」は86万200円で購入できるためビジネスユースでも需要が高いクルマです。

　スーパーハイトワゴンほどではないですが長めのホイールベースを採用するなど室内空間は見た目以上にゆとりを感じます。頭上空間こそムーブやタントには劣りますが、リヤシートのひざ前は見た目からは想像できないほどゆったりしていることは大きな特徴といえるでしょう。

　パワーユニットはKF型660cc直列3気筒NAエンジンの1タイプのみを設定。ターボ付きエンジンは用意されていませんが、NAエンジンでも最高出力57馬力とパワーは十分。670kgと軽い車体を軽快に走らせます。

　気になる燃費は23.2〜25.0km/L（WLTCモード）。メーターにはアイドリングストップ精算や燃費スコアが表示されるなど低燃費性能に貢献する機能も装備されています。

　ハイトワゴンほど運転席の座面は高くありませんが視界は広く、最小回転半径が4.4mと相まって取り回しはラクラク。

　また衝突回避支援ブレーキ機能などが備わったダイハツの先進支援安全装備「スマートアシストⅢ」が装備されていることも大きなメリットといえます。

ミラトコット

全長3395mm×全幅1475mm×全高1530mm、ホイールベース2455mm

車両本体価格：116万2700〜138万6000円

「トコット（TOCOT）」とは「自分らしさの表現（To Character）」、「安心安全、運転しやすさ（To Comfortableness）」、「使いやすさ（To Convenience）」、この3つのワードの頭文字から作られたネーミング。

　その名の通り、ミライースをベースに運転しやすいことや乗る人がリラックスして乗ることができるクルマに仕上げられた派生車種です。

　ベースとなるミライースのエクステリアとは違い、スクエア基調のシンプルなデザインを採用。女性ユーザーが主なターゲットといえますが、ファンシーな佇まいではないため男性含めて多くのユーザーから好感を受けるデザインといえるでしょう。

　パワーユニットなどはミライース同様、KF型660cc直列3気筒NAエンジンの1タイプのみを設定。ただし車両重量が760kgとミライースより重くなっているので燃費は22.6km/Lとなっています。

　ただし走行性能はミライース同様、キビキビとした走りを実現。またソフトな乗り心地も心地よく、運転しやすいことも特徴です。

　グレードはシンプルに2タイプ。エントリーグレードの「L“SAⅢ”」はエアコンがマニュアル式となりフロントシートがヘッドレスト一体型となるなど、上級グレード「G“SAⅢ”」とは装備の差が大きく見えます。ただ、ミライースと違いどちらのエントリーグレードにもダイハツの先進支援安全装備「スマートアシストⅢ」が装備されていることはお伝えしておきます。

ダイハツの軽自動車【トールワゴン】

キャストスタイル

全長3395mm×全幅1475mm×全高1600mm、ホイールベース2455mm

車両本体価格：131万4500〜173万8000円

　2015年に登場したダイハツ・キャスト。デビュー時は標準仕様のスタイル、SUVテイストを備えたアクティバ、スポーティ仕様のスポーツと3つのボディバリエーションが存在したことも大きな話題となりました。

　残念なことに2020年のMCによりボディバリエーションはスタイルの1バリエーションになり車名もキャストスタイルになっています。

　3つのボディを備えたデビュー当時のキャストはエンジンがNAとターボ（スポーツはターボのみ）、駆動方式もFFと4WDから選択することが可能で好みや使用状況に合わせて多彩な選択肢を備えていました。

　キャストスタイルのパワーユニットはKF型直列3気筒エンジンが搭載されています。

　NAは最高出力52馬力、ターボは同64馬力を誇るエンジンで、トランスミッションはCVTが組み合わされています。

　また、気になる先進運転支援システムですがキャストにはダイハツの安全支援システム「スマートアシストⅡ」を装備。2017年の一部改良で「スマートアシストⅢ」へバージョンアップ。また、2021年にはオートライトが運転中には常時作動する改良が行われました。

　見晴らしが良い着座位置を備えた運転席には、左右ともにゆとりあるサイドサポートがあるシートを装備。運転席と助手席の間にはセンターアームレストが備わっているなど、運転しやすい工夫がなされています。

　後席の足元や頭上もゆとりある空間を確保。後席の前後スライド量は240mmで、後席シートは左右独立式に4段階リクライニング機構が備わっています。

ムーヴ

全長3395mm×全幅1475mm×全高1630mm、ホイールベース2455mm

車両本体価格：113万5200〜150万1500円

　1995年にデビューした初代ムーヴは軽トールワゴンのパイオニアとして大きな人気を集め、現在まで続くロングセラーとなっています。

　6代目となる現行モデルは2014年に登場。デビューからすでに8年近く経過しているため、ライバル車と比べるとやや古さを感じてしまいます。

　パワーユニットはKF型直列3気筒エンジンのNAとターボをラインアップ。インタークーラー付きターボエンジンは最高出力64馬力、最大トルク9.4kg-m。一方、NAエンジンの最高出力は52馬力、最大トルク6.1kg-mとなり、高速道路でのロングドライブなどではターボ車のパワーやトルクが大きなアドバンテージを得ますが、街乗りメインであればNAエンジンで走行性能に不満はないでしょう。