ノートオーラは買い得感が高い
このようななか「エクストレイルの納期が読めない状況となるなか、エクストレイルを希望されるお客様にオーラを勧めると、意外なほど“これもいいね”となり、ご注文をいただけることが多いです」との話も聞けた。ノートがよく売れているのは、ほかの日産の売れ筋モデルの新規受注停止など、あまり喜ばしくない追い風も加わっているようである。
もちろん、穴埋め的にだけ売れているわけではない。オーラは5ナンバーサイズのノートに対し、装備内容が充実しており買い得感が高いことも魅力となっている。メーカーオプションは、メインとしてふたつのセットオプション（と助手席回転シート）しか設定されておらず、シンプルなオプション設定もオーラの魅力となっている。プロパイロットを選ぶか否か、いわゆる寒冷地仕様を選ぶか否かしか用意されていない。プロパイロットを選ぶとBOSEサウンドシステムやNISSANコネクトナビなどもセットで装着されるので、Gレザーセレクションでプロパイロットを選べばオーラでのフル装備仕様になってしまう。2WDのレザーパッケージでプロパイロットを選ぶと、ウェブサイトの見積りシミュレーションでは支払総額は約324万円となった。
日産ノートオーラのBOSEサウンドシステム画像はこちら
単純にノートオーラで324万円となると、「うーん」と悩んでしまう金額かもしれないが、エクストレイルでもっとも売れているとされる4ＷＤの最上級グレードで見積りをとると支払総額で約550万円となったので、そこから比較するとフル装備で支払総額約324万円は魅力的に映り、オーラを選ぶ人も多いのではないかと感じる。
またかつての日産車だけでなく、他メーカーの大きな乗用車に乗っていた人のダウンサイズニーズというものもオーラが引き受けていると見える。ボディタイプはともかく3ナンバー車を乗り継いできた人が、セミリタイアやリタイアしたからといって5ナンバーコンパクトモデルなどにダウンサイズするのは、なかなか大英断に見える。そのようななか3ナンバーサイズながらコンパクトハッチバックのオーラが、e-POWERユニットを搭載しているということもあり、日産から日産というよりは他銘柄（日産以外のメーカー）車からの乗り換えもうまく引き込んでいるように見える。日本車からだけではなく、輸入車からの乗り換えも意外なほどあるとのことである。
日産ノートオーラのe-Powerのエンブレム画像はこちら
これが単純な内燃機関車ならば話は別となるだろう。“ほぼBEV”のようなe-POWERユニットを搭載しているからこそ、オーラというキャラクターが引き立っているのも間違いない。“BEV（バッテリー電気自動車未満）を疑似体験できる”といってもいいe-POWERへの世間の興味はかなり高いのは間違いない。一般的なコンパクトハッチバックとなると、5ナンバーボディというだけでなく、どうしても生活臭が強くなるのも気になる人が多いはずだ。また営業車・レンタカーというイメージも強くなりがちだ。そこもオーラはうまく特別なイメージを演出しており、新たなコンパクトカーユーザーを開拓している点ではモデルとして成功しているといっていいだろう。オーラがなくて、いまのノートの販売実績を維持しようと思えば、先代ノートレベルでレンタカーやカーシェアリングなどのフリート販売を積極化させる必要が出てくるだろうが、現状ではまだそこまでフリート販売には頼っていないように見えるのも、オーラがあるからこそといえるかもしれない。
